雪铁龙哪个车型比较好,雪铁龙什么车型好

如果你想要一台兼顾空间、舒适性并且开出去更有面子的车型，那么合资中型轿车一定是个最佳的选择，因为它们不仅满足了以上的条件，更在机械素质等方面更加稳定可靠。来自本田的雅阁便可以称之为其中的标杆车型。

而在近期雪铁龙C6在湖北地区最高补贴9万元，裸车12万多元，虽然按照原来价格交购置税，但上路不到15万，以一台A级车的价格，能买一款和雅阁、凯美瑞、迈腾差不多的B级车，能不关注吗。所以今天我们就来看看雪铁龙C6和本田雅阁之间该怎么选择呢？接下来我们就从多角度来对二者进行对比吧。

外观对比

外观设计方面，在个人看来雪铁龙C6的整车外观设计还是算是成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看，车头部分的设计没有那么夸张，但还是有些前卫元素在的，整体走的是内敛和宽大风格。雪铁龙的LOGO被设计得非常巧妙，经过延伸之后的LOGO与中网融合在了一起，中网以及下进气格栅均使用了大量横置线条，制造出了宽体的车头效果，而左右两侧大灯则相当科幻，细长灯带为LED日间行车灯，分体式远近光灯很以后设计感。

来到车身侧面，可以看出雪铁龙C6的车身线条修长，能够在观感上给人更加优雅的感觉，而且在车窗四周加入了银色镀铬件进行点缀。此外，车侧下裙边的内凹让新车更为低矮配合大尺寸多辐式运动轮毂让其看起来有着不错的视觉美感。

雪铁龙C6尾部设计同样出彩，一条银色的镀铬装饰条横穿整个尾部，与前脸宽大的进气格栅相互呼应，双U型尾灯也比较有特点，有那么一点中国风的味道。而两侧双U型后尾灯点亮之后光亮均匀且很有质感，敦实的后保险杠内还加入了单边双出的排气口设计。

雅阁的外观可以说相当好看，一个大溜背的造型谁不喜欢呢。而雅阁的外观在运动方面进一步得到了加强，而幻夜版本 带来了黑色运动版外观，包括熏黑的前格栅、黑色涂装的后视镜、熏黑的LED大灯、18英寸的轮毂、后尾翼等，再配合雅阁溜背的设计，低趴的前脸，整体运动感更加的强烈，相对于凯美瑞的中规中矩，更加吸引年轻用户的青睐。

从侧面来看，这是一辆典型的溜背车，这也是为何本田雅阁自从改款以后，销量突飞猛进的主要原因。车身修长，运动又低趴，再加上熏黑的反光镜，视觉感官符合全年龄阶段的消费者。

至于本田雅阁的尾部设计，我相信熟悉本田的朋友应该是特别熟悉的，大C字造型的尾灯，用镀铬饰条装饰出来的排气管，再加上熏黑的运动尾翼，看起来高度的性能化。

来到车身尺寸方面，雪铁龙C6的长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm从尺寸参数就可以看出车内有着宽敞的乘坐空间。雅阁的车身尺寸为4906x1862x1449mm，轴距为2830mm。虽然雅阁在车身尺寸方面不及雪铁龙C6，但在空间方面一直是本田品牌的强项优势，车内整体的乘坐空间与雪铁龙C6相差无几。

内饰对比

雪铁龙C6的内饰方面，如果说个性想买的外观总不能让所有人喜欢的话，那么内饰氛围的营造则是法系车的强项，在用料方面也毫不吝啬采用了大量的Nappa头层牛皮材质，并辅以实木装饰，豪华氛围的营造很到位，而配备的12.3英寸全液晶仪表盘，也为车内提升了科技感。细节上还加入了高亮黑烤漆与银色镀铬件进行点缀。

雪铁龙C6在配置方面也非常丰富，入门版车型就提供了疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、分段式电动天窗、车内中控锁、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、前排座椅加热、按摩（仅限驾驶位）、手机互联/映射、语音识别控制系统、自动空调、后座出风口、温度分区控制等配置。

坐进车内，你会发现雅阁的内饰挺中规中矩的，它没有很繁琐的线条。尽管外观造型做的很运动，但是中控台依旧是采用传统T字形进行设计，这点就显得比较常规了。都说日系车内饰用料质感一般，这句话确实没毛病，除了门板、座椅、方向盘是使用皮质软性材料包裹，其他部位基本都是硬塑料。所以我觉得雅阁的内饰属于谈不上高级，和廉价也没太大关系，如果和同价位的国产品牌车型做对比，那么差距感一下子就有了。

仪表盘左侧是7英寸液晶屏幕，右侧时速表是机械结构。同价位迈腾、帕萨特以及凯美瑞都用上了全液晶仪表盘，雅阁这点稍显落后。中控多媒体屏幕尺寸达到了10.25英寸，使用的是Honda Connect3.0智导互联系统，整体功能相比上代车型是有明显提升。地图导航用的是高德地图，电台节目用的是喜马拉雅，手机互联支持百度CarLife，但是不支持苹果CarPlay，这点对于苹果用户来讲不够友好。

从雪铁龙C6内饰来看，这款车真的算不上出彩，尤其是最新的共创版那个机械指针仪表盘，还有下面的字体样式，在大液晶仪表普及的今天，占不到丝毫优势，甚至还是这款车的拉分项。而本田雅阁则在内饰设计中暂时领先一些。

动力对比

动力方面，雪铁龙C6搭载了型号为6G03的1.8T涡轮增压发动机，最大马力为211Ps、最大功率为155kW、最大扭矩为300N·m，与之匹配的则是爱信8挡手自一体变速箱。 就日常驾驶的动力表现来说，1.8T+8AT的动力总成也没有让令人失望1900-4500rpm爆发300N·m的扭矩，意味着几乎是车一动起来就能随时用峰值扭矩来驱动，所以你可以用它轻松的应付城市代步。

底盘悬架方面，雪铁龙C6采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构， 而且后悬挂轴承座是更轻的铝制材料，有助提升动态响应效果。实车体验在悬挂调校上，雪铁龙C6也是走的舒适路线，毕竟自身的取向需要照顾后排乘客，所以不需要像运动车那样，老是蹦蹦跳跳的，日常驾驶中能感觉到底盘足够厚重，遇到路面上小幅的沟沟坎坎，悬挂系统能轻松抚平，不会让车内人员感觉到颠簸。

动力方面，现款雅阁共有两种动力系统，分别是1.5T和2.0L双擎油电混合动力。1.5T车型为例，发动机的最大功率是有143kW（194Ps），最大扭矩达到了260N·，匹配CVT无级变速箱。实测零百加速时间是8.28s，很是接近2.0T车型的加速水平。相较于同价位凯美瑞和天籁搭载的2.0L自吸发动机，这台1.5T发动机动力响应更积极，NEDC综合油耗低至6.5L/100km，能加92号“粗粮”，整体的使用成本是比较低的。而混动车型都搭载了2.0L的自吸引擎，在发动机功率发面有着146Ps+175N·m。另外匹配的前桥单电机在功率方面给出了184Ps+315N·m，这两种驱动的功率叠加起来动力会更为充沛，并且油耗低。

悬挂搭配的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂结构，除了最低配车型外，其他车型的前排车窗都使用上了多层隔音玻璃，能更好地隔绝车外的噪音。

总体来说，两款车型都具有各自的优势和特点，雪铁龙C6这款车在20万元价位车型里，远不及迈腾、雅阁、凯美瑞这些车型，甚至在补贴前，全国经销商都能给出十五六万元的价格，竞争力还是不行。但人家现在有最高9万元补贴了，12万是正儿八经的满足了“真香定律”，正好想换车提升下出行品质的，买这款C6肯定比买12万元的A级车好太多。只不过据说现在已经没车可卖了，我们也希望这只是燃油车价格战的一个开始，以后买车会更便宜。

本田雅阁仍称得上是一款高性价比的B级车，把它放在合资市场的范畴来对比，它在智能互联与辅助驾驶方面的科技化程度不高，但也能够达到平均水平线以上。关键在于，车辆的高效动力与舒适空间仍旧会是其最重要的卖点，而这一优势仍能帮雅阁继续在同级中保持优势。但是本田雅阁即将迎来换代，如果你不着急的话，可以再稍微等一等，如果你就是喜欢现款雅阁，那么推荐你购置1.5T的次顶配版本。

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