二手福特车价格,福特gt二手车

1.福特gt跑车多少钱?

2.二手车购买指数：福特Mustang

3.福特GT500太贵了 想去国外买 有买过外国车带回来的的求教

4.福特Mustang 5.0L V8 GT用车成本分析，养一台V8真的贵吗？

在中国一般最多十五年，基本上在路上看不到十五年以上的车。现在的人一般十年不到就换车，主要看你怎么保养。事实上，如果保养得好，它可以使用更多年。只要车辆能正常上路，非营运车辆不需要报废。也就是说，只要私家车还能开，或者车主不怕麻烦，愿意花钱修，车的寿命就还会继续。而且根据车辆的不同用途，不同的人有不同的车辆寿命。所以客观来说，很难确定一辆车的寿命。据报道，1965年，福特野马GT是世界上最长的二手车，至今仍在使用。历经54年，总里程已达160万公里左右。里程最长的是沃尔沃p1800，从1966年到2013年用了46年，总里程480万公里。中国的汽车报废标准是国产车不强制报废。但是需要年检。车辆检验的标准是6-15年一次，15-20年一次，21年以上一年四次。至于每年频繁检查的麻烦，可能很多人都不敢碰旧车。

福特gt跑车多少钱?

**中的道具原型车一直是收藏及投资市场上的宠儿，像速度与激情中保罗沃克所驾驶的日产GTR?R34就拍出了135万美元（约合人民币933万元）的天价，日前，在**《我是传奇》中由威尔史密斯驾驶的福特野马谢尔比GT500出现在了拍卖市场上，在剧中，威尔史密斯驾驶着这辆GT500在末世情境下空无一人的纽约城区肆意飞驰猎鹿捕食，当初福特为这部**共制造了6台真实的GT500用做道具车，但其中五辆都在拍摄过后由福特销毁，目前拍卖的这一台也是唯一存世的一台。

说起这款谢尔比GT500，也算得上是一个传奇，它是传奇老爷子卡罗尔谢尔比生前最后一代作品，搭载5.4L机械增压V8引擎，在6000转可以爆发出500马力，在4500转时达到651牛米的峰值扭矩，配合手动变速箱，使它化身成为一台真正的动力猛兽。

根据拍卖信息，这台2007年的Ford?Mustang?Shelby?GT500行驶了10629公里，车况良好，可在美国和与美国有二手车进出口协议的国家挂牌上路行驶，也可以作为全世界收藏家和野马狂热粉丝的一款绝佳收藏，有兴趣的朋友目前可在eBay上参与拍卖，接受全球买家出价，也可以以一口价$85,000美元（约合人民币￥587290元）进行购买。虽说我们买回来不能上路，但是有喜欢这部**的朋友也可以买回来收藏呀，说不定哪天价格水涨船高，还能赚上一笔呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车购买指数：福特Mustang

福特gt跑车的价格是很贵的，不过目前已经停产了，之前的价格是15万美元，就算买二手车也不会很便宜的：

1、福特GT是福特旗下的中置后驱超级跑车，新款福特GT跑车将配备米其林PilotSportCup2轮胎；

2、车子的外观原型为20世纪的经典超级赛车福特GT40，从外形上来说，福特GT几乎彻底复原了GT40赛车；

3、福特GT采用中置后驱5.4排量，强化V8机械增压引擎，这台强劲的引擎，转速仅需在3750转时就可以爆发出678牛米的强大扭矩，这使得这台550匹（6500转）的怪物从静止加速到每小时160公里仅需7.4秒，最高时速被电子限速在每小时330公里。

百万购车补贴

福特GT500太贵了 想去国外买 有买过外国车带回来的的求教

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为?福特Mustang部分年款车型，详细分析见以下内容。

一、车型年款分析：2015-2017款或成为消费者的首选车型

作为美系肌肉车的典范，福特Mustang一直都是国内跑车市场中最受关注的车型之一。其中，入门版车型不到40万元的价格，也让很多消费者圆了儿时的跑车梦。虽然入门版车型上搭载的那台2.3T发动机一直争议不断，但丝毫无法抵挡福特Mustang在国内热销的大好形势。

迄今为止，福特Mustang已经发布了六代车型，其中，第一代Mustang于1964年4月17日问世。不过，国内消费者真正所熟悉的只有第六代车型，虽然第五代车型在国内也有少量存货，但这一代车型自2004年问世，一直生产到2013年底，都未曾以官方渠道正式引入国内市场。

第六代Mustang于2015年1月在国内正式上市，外观设计上有着标准的美式肌肉车特征，富有攻击性的车头搭配快背式车尾，整体造型非常具有辨识度。内饰设计相比老款车型也更有质感，并且新车在创新之余还传承了Mustang家族一贯的经典设计。第六代Mustang最大的变化在于后桥更换为多连杆式独立悬架，抛弃了第五代车型整体桥式非独立后悬架的结构，舒适性和操控性大大提升。该车分别搭载2.3T和5.0L发动机，其中，2.3T发动机最大功率为314马力，峰值扭矩为434牛·米；5.0L发动机最大功率为422马力，峰值扭矩为530牛·米，传动系统均匹配6挡手自一体变速箱。

随后的2018年5月，中期改款的第六代Mustang上市。新款车型主要针对车头和车尾造型进行了升级，使其看起来更具有杀气，同时还进一步优化了空气动力学性能。内饰方面同样针对配置进行了升级，主要变化体现在新换装的12英寸液晶仪表盘。动力方面发动机保持不变，不过2.3T发动机最大功率由此前的314马力下调为309马力，5.0L?V8?GT车型则换装了全新的直喷发动机，最大功率为466马力，相比于老款GT车型提升了44马力。此外，新车传动系统也全面升级为10速手自一体变速箱。

目前，国内二手车市场中，福特Mustang主要以第六代车型为主。其中，第六代分为中期改款前和改款后两类车型，这两类车型主要差异体现在外观造型、内饰配置以及变速箱上，动力系统基本一致。此外，从2015款（含）起，福特Mustang均满足国Ⅴ排放标准，北上广深等一线城市上牌不成问题。综合来看，中期改款前的2015款-2017款车型或成为优先选购对象。

二、市场价格分析：2015款-2017款车型性价比相对较高

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前福特Mustang的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、瓜子二手车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车价格来看，由于2012款和2013款为第五代车型，官方并未正式引入国内市场，加上市场存量也较少，故不作为主要推荐车型。而第六代Mustang的2015款-2017款车型具有很高的性价比，二手车售价为当年新车指导价的44%-50%。而2018款（含）之后车型二手车价格依旧坚挺，售价已超过了当年新车指导价的50%，与目前新车终端优惠价相比优势并不明显。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，2015款-2017款福特Mustang二手车性价比更高。

三、二手车源分析：南方地区车源集中?以2015款和2017款为最多

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2012款-2020款福特Mustang的全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源55辆、二手车之家发布车源1079辆。其中，2015款和2017款车型占比最高，二者占比超过了总数的50%。而2016款、2018款和2019款车型也占据一定比例，其它年款车型则相对较少。

从二手车车源地区分布来看，浙江、江苏、广东、河南、四川和湖南这6个省份的福特Mustang二手车源量占比之和已经超过了全国总数的60%。其中，2-4年车龄的车型占据了市场的绝对主力，并且以南方地区车源较为集中，其它年龄段车型占比相对较低。

四、质量口碑分析：整体投诉量较低

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对福特Mustang产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据统计，2020年1-10月，车质网共收到福特Mustang有效投诉仅4宗，投诉来自于2019款车型，典型投诉问题为“发动机漏油”。除此之外，福特Mustang还存在几项个例投诉，但结合二手车市场存量来看，福特Mustang的投诉基本可以忽略不计，整体质量口碑表现稳定。

五、召回情况分析：国内共有3次召回记录?油箱渗油问题需重视

从目前掌握的数据来看，福特Mustang在国内发布召回公告共3次。从召回显示内容来看，其中，2014年2月14日-2015年2月10日生产的车型油箱和制动拉锁在高温下可能存在老化问题，导致燃油泄漏或驻车功能失效，存在较大安全隐患。此外，2014年5月28日-2015年4月30日生产的车型存在车门可能自动解锁的情形，影响安全驾驶。还有2018款的车型存在P挡驻车销未安装的可能，存在意外溜车的风险。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总?结

通过以上分析不难看出，在选购福特Mustang二手车型时，除2012款和2013款车型因平台太过老旧和二手车存量较低，不做推荐外，其余年款车型均在可选择范围内。综合各方面因素来看，2015款-2017款车型在性价比和质量口碑方面均表现突出，建议在购买时可优先考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特Mustang 5.0L V8 GT用车成本分析，养一台V8真的贵吗？

我说说大概的过程吧，可能不太完全也不完全准确，首先美国一辆谢尔比GT500不到6万，人民币也就不到40万，好像很便宜。但是，回国第一先是有公司给你报海关，接下来里面先是给车进行估价，然后上税——估价是按照中国国内二手车标准作为指导，而非国外售价，接着是各种税率，大概的有关税，目前好像是25%。消费税，40%。置购税10%；然后刨除置购税后，（估价+关税+消费税）*17%=增值税。最后所有税款再相加。

而关于找公司报关流程，可以看看这个走小贸程序的资料。

私人汽车进口资料

1、《进出境自用物品申请表》一式五联盖货主工作单位公章并货主签名；

2、货主工作单位的《外国（地区）企业常驻代表机构登记证》复印件1份，核正本（工商部门出证）；

3、个人护照复印件1份，核正本(有效居留一年以上)

4、《外国人就业证》复印件1份，核正本

5、《外国（地区）常驻代表机构工作证》复印件1份，核正本

6、中国住处买房或租房合同复印件1份

7、公司聘用书1份

9、货物清单（品牌型号，制造年份，车身号，引擎号，排汽量，颜色，左右方向盘？原产国，行驶公里数。）

10、正本提单1份及复印件2份，代理报关委托书2份（货主签名） ，代理报检委托书1份

11、私人汽车进口要征税，税率根据排汽量所属于的编码来定的

俗话说得好，男人都是听觉动物，而我们认为，世界上最动听的只有两种声音：发动机的声浪和......（此处省略一万字）。相信对于男人特别是爱车的男人而言，大排量V8发动机浑厚的声浪和标志性的煮水声，都能唤醒心中深藏的青春荷尔蒙，这亦是男人对于汽车最淳朴最简单的喜爱。

但是，随着环保和排放法规的日益严苛，大排量多缸数发动机已经越来越不受待见，拥有一台大排量V8你所要付出的代价也越来越大，那么问题来了，现如今拥有一部V8引擎的车，用车成本到底要多少呢？借着这次公司的5.0L?V8?Mustang保养的机会，我们一起来算一算养这样一台车，成本到底要多少！

小保一次1800元，Mustang?5.0L?V8?GT保养费用

既然说的是用车成本，那我们就从最基础的维修保养开始算起！以公司这台2019款福特（进口）Mustang?5.0L?V8?GT为例，本次小保养所有项目包括：更换机油（原厂0W-20）共10L、更换机油滤清器以及常规润滑油路清洗。

小保总费用为1801.90元，包含配件费1441.90元以及工时费360元，如果选择更换其他非原厂机油价格会更高一些。

根据保养信息，以每年行驶2万公里，计算福特（进口）Mustang?5.0L?V8?GT在5年共10万公里内的总保养费用为44403元。

对于5.0L?V8跑车而言，油耗不算高！

我们找到了2019款福特（进口）Mustang?5.0L?V8?GT的工信部燃油标识表，其中指出福特（进口）Mustang?5.0L?V8?GT的综合工况油耗为12.2L/100km，但是结合实际情况以及网友上传的油耗口碑，15.8L/100km的平均油耗更符合实际情况，以一台5.0L?V8的跑车来看，这个油耗表现其实还算不错。

那么结合当前油价（95#清洁汽油价格：6.02元/升），同样以每年行驶2万公里，行驶5年共10万公里的燃油消耗成本为95116元。

车船税较高，保险费用无异于同价位车型

按照2020年最新汽车车船税收费标准，受制于政策向小排量发动机的倾斜，福特（进口）Mustang?5.0L?V8?GT属于排量4.0L以上，每年车船税费用为5280元，这也是车船税收费标准中最高的。

除了车船税之外，上路所必需的费用还有保险费用，其中保险费用包含了交强险和商业险两个险种，以购买100万第三者责任险以及进口玻璃单独破碎险为例，福特（进口）Mustang?5.0L?V8?GT的新车首年保费为17536元（交强险950元，商业险16586元）。以不出险计算保费优惠，使用五年的总保险费用为60175元。

合2.26元/公里，用车成本比预想中更低！

借着本次公司Mustang保养的机会，我们粗略计算了一下在如今环保法规越来越严格的情况下，拥有一台大排量V8车型，需要花费的用车成本到底有多高。除去购车和二手车保值率带来的影响，使用成本为2.26元/公里，对于这样一台大排量自吸V8跑车而言，其实不算特别高。

从上文我们不难发现，其实油耗并不是使用成本最高的部分，而多缸数发动机带来的车船税和保养费用才是用车成本的“大头”。这也体现了政策推广朝着小排量涡轮化以及电动化倾斜的趋势，以及舆论对大排量多缸数汽车的偏见。但即使如此，依旧阻止不了我们对大排量多缸数发动机的热爱与向往，线性的动力输出和浑厚有力的排气声浪，轮胎燃烧自我，升起一缕白烟，当你踩下油门，享受这美妙的视听盛宴，相信我，你会喜欢的！所以在今时今日，如果你还有机会拥有“Ta”们，别再犹豫，因为这种“甜蜜的负担”已经不是谁都可以体验的了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。