常州二手车评估技术规范,常州二手车鉴定师

1.二手车技术状况鉴定名词解释

2.二手车的鉴定流程是什么？

3.二手车检测一般检查哪些项目？

4.二手车评估重置成本基本方法(2)

5.二手车技术鉴定的方法

6.二手车评估

7.二手车重大事故鉴定标准

以下详细介绍这四种汽车评估方法：

1，平均年限法：每年折旧额=原值/预计使用年限。例如10万元的汽车预计使用10年，则二手车评估方法是每年应计算1万元的折旧。也就是说在第一年末，汽车的价值是九万元;第二年末，汽车的价值是八万元;以此类推。

2，工作量法：这个二手车评估方法具体是，按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值(已经行驶的里程/预计使用里程)。空说这个二手车评估方法不好理解，举个例子：例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，则每行驶1公里提取1元的折旧。

3，双倍余额递减法：计算公式是：折旧的百分比=2/预计使用年限。每年的折旧额=年初时的价值(折旧的百分比)，在预计使用年限的最后两年平均分摊剩余的价值。例如10万元的汽车预计使用10年，折旧的百分比为20%。

扩展资料：

选择评估方法时应考虑的因素：

1，必须严格与二手车评估的计价标准相适应；

2，要受收集数据和信息资料的制约；

3，要充分考虑二手车鉴定估价工作的销量，选择简单易行的方法。

参考资料：

人民网-二手车鉴定评估技术规范发布 6月1日起实施

二手车技术状况鉴定名词解释

关于大家所关注的“二手车鉴定评估流程是什么?”有以下相关内容。

以下就是二手车鉴定评估的流程：

1、第一步是看车辆的证件，这是看一辆二手车最基本的要求；

2、第二步就是站在车辆的头、车尾、左右，一共4个方向，都是以45度角去查看车辆的外观状况；

3、第三步首先看汽车的前部，观察发动机的位置，没有漏油的痕迹，这很重要。再看一看，前后梁没有修理痕迹。进入车辆后，启动车辆并打开所有开关，包括前照灯、车内照明、空调、音响、车门开关等；

4、第四步检查挡块，这是看到二手车的重要一步，检查注意的是检查发动机的启动状态，并要脚踩刹车，手刹不要放下；

5、第五步检查安全气囊，这是检查汽车没有大修的最关键一步，第六步对车进行检查，下车前，打开车内发动机罩开关，因为下一步要检查发动机，保持发动机的启动状态，第七步就是检查页子板、前后盖及大梁，有没有更换或者大修过的情况。

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二手车的鉴定流程是什么？

二手车技术状况的鉴定是二手车鉴定评估的基础与关键。其鉴定方法主要有静态检查、动态检查和仪器检查三种。其中静态检查和动态检查是依据评估人员和经验对被评估车辆进行直观、定性判断、即初步判断评估车辆的运行情况是否基本正常、车辆部分有无故障及故障的可能原因、车辆各总成及不见的新旧程度等，是评价过程不可缺少的。

而仪器检查是对评估车辆的各项技术性能及各总成部件技术状况进行定量、客观的评价，是进行二手车技术等级划分的依据，在实际工作中视评估目的和实际情况而定。

1、静态检查是指在静态情况下，根据二手车评估人员的经验和技能，辅之以简单的量具，对二手车的技术状况进行静态检查。二手车的静态检查主要包括识伪检查和外观检查两大部分，其中识伪检查主要包括鉴别走私车辆、拼装车辆和盗抢车辆等工作，外观检查包括鉴别事故车辆，检查发动机舱、车舱、行李舱和车身底部等内容。

2、动态检查是指车辆路试检查。路试的主要目的在于一定条件下，通过机动车各种工况，如发动机启动、怠速、起步、加速、匀速、滑行、强制减速、紧急制动，从低速挡到高速挡，从高速到到低速挡的行驶，检查汽车的操纵性能、滑行性能、加速性能、噪声和废弃排放情况，以鉴定二手车的技术状况。

3、利用静态检查和动态检查，可以对汽车的技术状况进行定性的判断，即初步判定车辆的运行情况是否基本正常、车辆各部分有无故障及产生故障的可能原因、车辆各总成及不见的新旧程度等。而这两项检查通常需借助一些专用仪器、设备进行。

二手车检测一般检查哪些项目？

二手车鉴定可分四大步骤来进行：车辆手续检查；车辆事故鉴定；车况检测；车况评级等以下是二手车鉴定的大致流程介绍：1、车辆手续检查。评估师需要首先对卖方身份证、车辆原始购置发票或上次过户发票、机动车登记证书、车辆行驶证等相关证件和手续进行检查看看卖方是否是原车主如果不是卖方是代理人还是车商。严格筛选车辆避免非法来源车的流入。2、车辆事故鉴定。评估师对二手车进行事故鉴定分辨车辆是否曾经出过事故并根据鉴定标准进行评级。鉴定标准为A:准新车无划痕、B:有车身补漆、C:轻微事故不影响行驶安全、D:车身结构损伤等4个级别。3、车况检测。进行完事故检测后评估师还需根据业内的评估检测流程对车辆的具体车况进行详细地查看。主要需要检查车身、驾驶舱、启动检测、发动机舱、辅助设备5部分评估师需要对5部分进行百余项专业检测并将具体车况记录在册。4、车况评级。评估师借鉴中国汽车流通协会颁布的《二手车鉴定评估技术规范》并结合多年来积累的客户关心项目以事故级别加综合打分相结合(打分级别为:40综合车况较差、60综合车况一般、80综合车况很好)。

二手车评估重置成本基本方法(2)

一、事故车排查?

排查被检车辆是否存在重大事故痕迹或一般事故痕迹，是否符合国家标准《（GB/T 30323-2013）二手车鉴定评估技术规范》及中国汽车流通协会“行”认鉴定评估推荐统一标准。

事故车修复后，普通人用肉眼很那识别

二、泡水车排查

排查车辆驾驶舱内项中是否存在所对应的缺陷，以此判断是否存在水淹，水泡等具有腐蚀性液体长久浸泡痕迹。

每年的暴雨会导致大量泡水车流入市场

三、火烧车排查

排查车辆是否存在过火，火烧痕迹。

汽车经过火烧后，车身结构会失去强度

四、OBD数据诊断

若被检车辆行车电脑相关数据厂家支持读取诊断，我们将利用便携式汽车故障诊断仪尽力尝试进行电脑读取诊断该车辆当前存在的故障码及数据流。此项服务不做任何承保和担责。

用于检测汽车OBD系统的电脑

五、发动机系统检测?

排查被检车辆部件是否存在漏油、破损、残缺、灭损、整体分解维修、非厂家召回更换、功能失常且无法正常使用的情况。?

六、变速箱系统检测?

排查被检车辆部件是否存在变形、破损、残缺、灭损、整体分解维修、非厂家召回更换、功能失常且无法正常使用的情况?

七、电器功能?

排查被检车辆部件是否存在功能无法正常使用的情况?

八、乘员保护系统?

排查被检车辆部件是否存在表面破损、无法锁止、损坏、断裂、残缺、灭损、更换?

九、主动安全系统?

排查被检车辆部件是否存在漏油、变形、破损、抱死、残缺、断裂、更换?

十、车辆年款信息核实 ；十一、车辆手续档案核实 ；十二、车辆配置核实

对检测车辆手续信息进行采集供甲方参考，车辆手续档案核实进行采集供甲方参考，对车辆配置核实通过实车比对并进行采集，确保被检车辆部件和实车信息一致，不对车辆手续的真伪负责。?

十三、传动系统检测?

排查被检车辆部件是否存在变形、开裂、漏油、破损、残缺、灭损、事故导致更换。?

十四、转向系统检测?

排查被检车辆部件是否存在变形、开裂、漏油、破损、残缺、灭损、事故导致更换?

十五、悬挂系统检测?

排查被检车辆部件是否存在变形、破损、残缺、断裂、事故导致更换?

十六、内饰检测?

排查被检车辆部件是否存在破损、残缺、开裂、断裂、缺失?

十七、车辆玻璃检测?

排查被检车辆部件是否存在存更换且功能失效无法正常使用?

十八、外观覆盖件检测?

排查被检车辆部件是否存在功能失效、灯罩开裂、残损、缺失、积水开裂、破损、变形、切割、更换

二手车技术鉴定的方法

二手车评估重置成本基本方法

3、成新率的估算方法

　成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。

　旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。

　它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。

　成新率和有形损耗率的关系是：

　成新率=1-有形损耗率

　成新率的估算方法

　(1)使用年限法

　(2)综合分析法

　(3)行驶里程法

　(4)部件鉴定法

　(5)整车观测法

　(6)综合成新率法

　(1)使用年限法

　成新率=(规定使用年限?已使用年限)?规定使用年限?100%

　车辆已使用年限是指从车辆登记日到评估基准日所经历的时间(进口车辆登记日为其出厂日)。

　车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中规定的使用年限。

　已使用年限计量的前提条件是车辆的正常使用条件和正常使用强度。在实际评估中，运用已使用年限指标时，应特别注意车辆的实际使用情况，而不是简单的日历天数。例如，对于某些以双班制运行的车辆，其实际使用时间为正常使用时间的两倍，因此该车辆的已使用年限，应是车辆从开始使用到评估基准日所经历时间的两倍。

　(2)综合分析法

　综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。

　成新率=(规定使用年限?已使用年限)?规定使用年限?综调系数?100%

　综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据，用加权平均的方法确定。

　使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：

　车辆的实际运行时间、实际技术状况;

　车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况;

　车辆的原始创造质量;

　车辆的大修、重大事故经历;

　车辆外观质量等。

　综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。

　(3)行驶里程法

　车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。(老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。

　由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。

　(4)部件鉴定法

　部件鉴定法(也称技术鉴定法)是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。

　基本步骤为：

　① 将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。

　② 以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%;若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。

　③ 根据若干部分的'技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。

　④将各部分的权分成新率相加，即得到被评估车辆的成新率。

　在实际评估时，应根据车辆各部分价值量占整车价值的比重，调整各部分的权重。

　部件鉴定法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了车辆的有形损耗，也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。

　(5)整车观测法

　整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。

　运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包括：

　① 车辆的现时技术状态;

　② 车辆的使用时间及行驶里程;

　③ 车辆的主要故障经历及大修情况;

　④ 车辆的外观和完整性等。

　运用整车观测法估测车辆的成新率，要求评估人员必须具有一定的专业水平和相当的评估经验。这是运用整车观测法准确判断车辆成新率的基本前提。整车观测法的判断结果没有部件鉴定法准确，一般用于中、低价值车辆成新率的初步估算，或作为利用综合分析法确定车辆成新率的参考依据。

　五种成新率估算方法的应用场合：

　使用年限法、行驶里程法一般适用于价值量较低的车辆的评估;

　综合分析法一般适用于中等价值的车辆的评估;

　部件鉴定法适用于价值较高的机动车辆的评估;

　整车观测法则主要用于中、低等价值的旧机动车的初步估算，或作为综合分析法鉴定估价要考虑的主要因素之一。

　(6)综合成新率法

　前面介绍的使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法(也称技术鉴定法)三种方法计算的成新率分别称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。这三个成新率的计算只考虑了旧机动车的一个因素。因而就它们各自所反映的机动车的新旧程度而言，是不完全也是不完整的。

　为了全面的反映旧机动车的新旧状态，我们在对旧机动车进行鉴定评估时，可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度，即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重，计算三者的加权平均成新率。这样，就可以尽量减小使用单一因素计算成新率给评估结果所带来的误差。因而是一种较为科学的方法。

　其数学计算公式如下：

　综合成新率N=N1?40%+N2?60%

　其中：

　N1为机动车理论成新率;

　N2为机动车现场查勘成新率;

　N1=?1?50%+?2?50%

　?1为机动车使用年限成新率

　?1=(机动车规定使用年限-已使用年限)?机动车规定使用年限?100%

　?2为机动车行驶里程成新率

　?2=(机动车规定行驶里程-已行驶里程)?机动车规定行驶里程?100%

　N2由评估人员根据现场查勘情况确定。

　可见，综合成新率的确定，必须以现场技术查勘、核实为基础。实际操作时，把被评估车辆的基本情况、技术状况的主要内容和查勘鉴定结论编制成《车辆状况调查表》，由评估人员查勘后填写。

　有了《车辆成新率评定表》，就可以根据车辆成新率评定表,确定综合成新率。例：使用综合成新率法评估车辆综合成新率N的确定:

　N=N1?40%+N2?60%

　=91%?40%+83%?60%

　=36.4%+49.8%

　=86.2%

4、折扣率的估算

　上述成新率的估算方法往往只是考虑了一种因素，如使用年限法计算的成新率仅仅考虑了使用年限因素对车辆的实体性损耗的影响。行驶里程法仅考虑了行驶里程因素所导致的损耗，部件鉴定法虽然考虑了各个部件的损耗情况，但却没有充分考虑到年限以及行驶里程对车辆价值的影响。

　因此如果采用公式：评估值=重置成本?成新率,计算得到的数值作为被评估车辆的价值，显然是不准确的。为了避免单一因素成新率计算的不足，我们以一个折扣率来衡量其他因素对车辆价值影响的大小。

　折扣率的估算根据市场同种车型的供求关系、宏观经济政策和对车价变化的未来预期以及市场实现的难易等因素，由旧机动车估价师依据评估经验进行判定。

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二手车评估

1.重置成本法

最大限度的参考评估车辆的新车价格，在同款式新车停产的情况下，参考同品牌相近车型的新车价格，再参考使用年限、使用情况、手续情况等因素，利用折算公式折算其现时价格。将新车价格作为最重要的参照标准，其他因素则次之。

2.现行市价法

以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上流通的平均价格为基础，再考虑评估车辆的现时技术状况评定系数，以平均价格乘以系数判定评估车辆的价格。现行市价法是最贴近市场的方法，但其操作具有一定难度。首先取得二手车平均价格，需要的样本数据较多，否则数据准确性不足，参考意义较小。其次，对较偏门车型则很难在短时间内收集到相关价格数据，效果不好。（建议加入推广第一车网蓝本的推荐内容：）但目前二手车市场中已经有专业公司在提供全国二手车价格数据，例如已经服务于国内二手车市场3年时间的第一车网的二手车蓝本……

3.收益现值法

根据车辆未来预期获利能力的大小，将其折现或资本化，将未来收益折为现值。此法不适用于一般消费者，只适用于盈利性的营运车辆和具有固定资产属性的集体资产评估清算。通常用收益现值法得到的参考价价格偏离市场价格较远，但对于营运车辆产权转移、固定资产清算有其特殊意义。

以上三种方法针对不同目的的二手车鉴定估价，都有其理论依据。就目前我国二手车市场的政策法规来看，第三种方法更具意义。但是根据实际二手车交易的特点，前两种方法所估算的价格更准确，更贴近市场。所以，在鉴定估价的实际工作中，往往采取前两种方法。而由于前两种方法各具特点，所反映的内容也不尽相同，前者注重新车价格，后者注重二手车市场行情，其实要想得到更准确的价格，重置成本法与现行市价法两种方法都不能忽略。

经过对目前市场上二手车鉴定评估方法分析，我们不难得出一个结论：判定二手车的价格，既要分析车辆使用状况、事故情况，又要仔细检查车辆手续完备程度。既要参考同款式新车价格或相近款式新车价格，又要注意分析二手车市场供需情况。经过全面分析才能得出更贴近市场准确的二手车价格。

二手车重大事故鉴定标准

二手车评估是指从事二手车技术状况鉴定和价值评估的人员给二手汽车做评价来判断这个车再次出售的价格。这个评估一般按照汽车的购买年限、汽车行驶路程、汽车外观、内部装饰、主要部件来做评估。二手车评估方法大体分为网上评估和现场评估。

鉴定评估流程：受理鉴定评估，明确评估目的、评估对象和其他业务基本事项；查验可交易车辆，对不可交易车辆的，除特殊需要外，不进行技术鉴定和价值评估；签订委托书，拟订评估计划，安排鉴定评估人员；登记基本信息，车辆类别、名称、型号、生产厂家、初次登记日等；判别事故车。

鉴定技术状况，检查车身及重要部件、计算技术状况分值、描述缺陷、评定技术等级；评估车辆价值；撰写并出具鉴定评估报告，向委托方出具鉴定评估报告；归档工作底稿。

评估要点：

手续和证照的检查要求不得有遗漏，证照要全，纳税、缴费、凭证要一一过目，决不能马虎行事，否则会给评估机构带来严重的经济损失和信任危机。此外，还要注意验证此车是正品还是“水货”走私车辆。还要严查，严禁非法车辆进入交易市场，如盗抢车、非法拼装车、报废车、手续不全的车、证 照不全的车等。

车辆认伪应辨认证照的真伪，所纳税、缴费的凭证的真伪，发现有伪，要及时报告相关执法部门给予查处。

一般认定二手车重大事故的标准为：纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆；ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆；其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆，因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。

法律依据：

《道路交通事故处理程序规定》第六十四条

道路交通事故认定书应当载明以下内容：

（一）道路交通事故当事人、车辆、道路和交通环境等基本情况；

（二）道路交通事故发生经过；

（三）道路交通事故证据及事故形成原因分析；

（四）当事人导致道路交通事故的过错及责任或者意外原因；

（五）作出道路交通事故认定的公安机关交通管理部门名称和日期。

道路交通事故认定书应当由交通警察签名或者盖章，加盖公安机关交通管理部门道路交通事故处理专用章。

重大事故”是《生产安全事故报告和调查处理条例》中对生产安全事故分的四个等级，即一般事故、较大事故、重大事故、特别重大事故。

“事故车”是《二手车鉴定评估技术规范-GB/T 30323-2013》中明文规定，参考图2所示车体部位，按照表2要求检查车辆外观，判别车辆是否发生过碰撞、火烧，确定车体结构是完好无损或者有事故痕迹；二手车鉴定评估技术规范定义的事故车就是当表2中的任何一个检查项目存在表3中对应的缺陷时，则该车为事故车。

这就是《二手车鉴定评估技术规范》对事故车的定义，这个定义也是目前存在的官方定义，是法院判定事故车的依据！那既然对事故车都有统一的定义了，那为什么还会对事故车存在歧义呢？