阿尔法二手车价格多少钱,阿尔法二手车

1.本田xrv二手车的报价是多少

2.MPV里有配备后防撞梁的车吗？

3.什么车保值率最高

4.2020年权威二手车保值率出炉 快来看看你的车值多少钱

5.想买7座的商务车,大家推荐买什么牌子的好啊？

6.55万的MPV内饰竟各不相同，君威换标摇身一变成旅行

7.8万的车开了4年，还能卖5万？论保值我就服这些车

最近在想，我明明那么喜欢红旗，那么喜欢大手大脚花钱开发的纵置高级汽车平台，以及大排V6发动机的旗舰——却还是不会想着去“买它”。

没过多久就想通了：俺缺个京牌儿。

在京牌儿红旗小汽车的仪表台上摆着一竿两张Red?Flag是很有仪式感的事情。如果车主还是公务员，那这个形象的正义感就直接拉满了。然而我并不是，这进一步拉远我与顶级自主的距离。

如果哪一天我有机会参加红旗的试驾活动，也许我可以很客观地评价动态性能，但写出来的试驾文章一定是无法打动人心的。

道理很简单：自己是什么样的人，就会选择什么样的车。

记性好的朋友应该还记得前两年我和道道老师一起拍的二手车选题。当时我负责的车是一辆步入老年的雪佛兰乐驰，可想而知那车相当之破。

第一次开就让我非常嫌弃，但我停好车之后，回头看了它一眼，意识到了一个问题。

在人们的眼里，我就是一个没什么钱的年轻人。一米七，很黑，有点瘦，长相不咋样，按照哔哩哔哩的标准，我连后浪的背景板都算不上。

而眼前的乐驰同样不太体面，金**的车身早已失去了光泽，只有一双萌动的大灯表明她以前的定位是小可爱。

也许是与这个小家伙产生了共鸣，第二天我开得非常温柔，不过即使这么给面子，小可爱还是会在我每次抬离合的时候顶我一下。

总之，之所以能产生共鸣，是因为我的形象气质跟老乐驰是相符的，契合“年纪轻轻开个二手的破烂”这个设定，就像“公务员比普通人更适合开红旗”这个设定一样。

只是那时候我还很年轻，没能理解这种感觉。一次偶然的机会，我司借了辆全新一代奔驰CLS的试驾车，顶配，京牌，我把它开回小区停好车之后回头一看。

陌生。

除了陌生，还有焦虑，不自然，壁垒，以及深不见底的隔阂感。它近在咫尺，但我往前迈出一步都就会被阶级铸成的高墙拒绝。第二天我把CLS开到商场，正准备下车的时候，一辆保时捷帕拉梅拉停到CLS旁边，你猜怎么着？我愣是没下车。

那是一种很卑微的心态，我全身的每条神经都在提醒“这车不属于你”，甚至在某个瞬间，我后悔了：我脑子抽了哪根筋要借这车？

自那以后，我对30万以上的豪车彻底无感。

这像一个没有答案的悖论：

是“你开什么车，就会变成什么样的人”呢？

还是“你是什么样的人，就会选择什么样的车”呢？

拍完乐驰之后没多久，又拍了一期206对比雨燕的二手车选题，但我没想到的是，那辆灰色的国三小不点，居然成了我人生中的第二台车。

是真没想到，那时候我还没挨过社会的毒打，对着当时的驾仕派长测车口水流了一地，觉得今年开雅阁明年开奔驰后年长测保时捷都不算事儿。

此后才在漫长的岁月里逐渐意识到，我最终的归宿是买辆凯美瑞，然后开上半个世纪。只不过，在买得起凯美瑞之前，我可能需要哪个谁来过渡一下。

比如一个破破烂烂的二手车。

契机是驾仕派在年初做的一个选题，三辆国内顶级MPV对比横评：GL8艾维亚，埃尔法，奔驰V级。开三款车的时候我小心翼翼，生怕一点小剐蹭把自己给整破产了，或者出现什么大事件，被别人拍下来上热搜直接社会性死亡。

此时摄像老师开着一辆车龄10年以上的福美来插了进来，那潇洒的身姿，娴熟的换挡，在弯道微微甩动的车尾，宛如一个大型嘲讽机器，diss所有把车当宝贝的车主。

此车一出我终于憋不住了。借了钥匙就上，好家伙，一点火就传来皮带老化特有的吱吱巨响，车外两位女老师被逗得合不拢嘴，而我此时只想竖个大拇指。

爷的自信回来叻！

忙里偷闲，找借口摸了条鱼，将这车开了三个来回，感受到了自由，勇气，放纵。

啊！这换挡的顿挫！

啊！这车厢的抖动！

啊！这动力的响应！

啊！这底盘得稀烂！

啊！这青春的气息！

开这车，每一次油离配合都能让驾驶者获得极大的精神满足，不一会儿这辆福美来就成了车流中最浪的王子，因为没有车主敢惹一块行走的废铁。

这就是自由的真谛，你开个十几万的新车，看到一个小坑坑还想绕着走，没必要的时候，也不会刻意到4000转才换挡。方向盘要是歪了一点，心里能心疼好久。

有一辆好车的时候，更是不会胡乱开的。粤牌的沃尔沃是高素质的代名词，浙牌的X3就是个大写得稳，沪牌的Model?S绝不会乱来。这种车适合地下停车场磨半小时再回家，不适合在沪闵高架上风骚走位。

风骚走位是有资本的，在道路上，破车最大的资本就是“无产阶级”这个身份，它们的价格都不贵，反正有个几千块都能搞下来。对于需要汽车的年轻人来说，这种低价也代表着一种财务上的“自由”。

所以当刘老师说要处理掉家里那辆206的时候，我毫不犹豫答应下来了。因为我有很多买这个车的理由。但最打动我的理由，是因为这是一个契合我身份的自由小汽车。

这辆车虽然有13年的车龄。但只跑了6万公里。如果它流通到二手车市场，那在我眼里看来，就相当于把一只乖巧的狸花猫，直接投放到野外，显然它的结局会相当悲惨。最重要的是，这是对资源的极大浪费，使我产生极大的不适。

最后我收了，价格是6000元，折合下来差不多是1000美元。接下来还有很多工作，比如车辆需要整备，发现一些问题，发现一些匪夷所思的问题，解决问题等等等等。

究竟是什么人开什么样的车？

还是什么车配什么样的人？

希望我能在这辆老旧的206里面找到答案。

文｜坂道

图｜坂道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田xrv二手车的报价是多少

“汽车保值率”是品牌溢价与产品力的重要体现，更是消费者购买新车需要考虑的重要指标，因此保值率排名越来越成为人们关注的焦点。

7月15日，中国汽车流通协会发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告，快来看看你的爱车保值率情况如何！

2020年各国别品牌保值率

（数据来源：精真估）

榜单结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。

从品牌保值率方面看，日系主流品牌的保值率依旧坚挺。平均3年保值率达到70%以上的品牌有5家，分别是保时捷、雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，3年车龄平均保值率分别达78.79%、78.55%、75.14%、74.27%和70.88%。

市场保有量大的德系、日系品牌的保值率普遍高于市场平均水平。

其余车系的品牌保值率相对低于行业水平，美系品牌别克、福特、雪佛兰、凯迪拉克均低于60%。法系主力品牌标致、雪铁龙的市场保值率情况也堪忧，3年后“半价”。

自主品牌方面，五菱、宝骏和长安的保值率居前三，而吉利汽车的3年车龄平均保值率为58.31%。

紧凑车型保值率

具体细分车型方面，日系品牌也几乎霸榜。

在紧凑型轿车领域，本田思域的保值率排名第一，其3年车龄保值率达73.35%，本田品牌的市场口碑较高，但机油门事件、B柱碰撞测评被撞断等问题，似乎对思域的保值率没有太大影响。

二三名分别是雷克萨斯CT与奔驰GLA，保值率均为71%左右。德系大众品牌主流紧凑型轿车的市场保有量较大，但并没有上榜；而丰田两款轿车卡罗拉和雷凌的保值率分别为69.24%、64.48%。

（数据来源：精真估）

中型车保值率

中型轿车保值率排名领域，进口车型占比较大。本田雅阁以73.78%的3年车龄保值率位居首位，再一次体现了日系品牌的市场口碑与产品特性。

而雷克萨斯IS以73.36%的3年车龄保值率排名第二，主流中型轿车凯美瑞、迈腾的保值率分别达71.56%和65.64%。其余上榜车型均以德系进口车为主。

（数据来源：精真估）

中大型车保值率

中大型轿车方面，雷克萨斯ES的保值率十分显眼，3年车龄仍可达82.49%，该车在市场上长期以加价的方式销售，也是该车产品特性及品牌溢价的真实反映。此外，奔驰E级、丰田皇冠和雷克萨斯GS的保值率也达70%以上。

（数据来源：精真估）

紧凑型SUV车保值率

紧凑型SUV保值率方面，日系车型占据主要优势。

本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏、马自达CX-5的3年车龄保值率均达到70%以上，而前三者在市场上的保有量及销量也是较为突出的。韩系品牌现代ix35车型的保值率下降较快，为54%。

（数据来源：精真估）

中型SUV车保值率

中型SUV方面，丰田旗下的雷克萨斯NX和汉兰达分别居一、二名，3年保值率达77.59%与77.06%，两款车型在终端市场的价格也是保持坚挺的。其后宝马X4、保时捷Macan也具有超70%的3年车龄保值率。

（数据来源：精真估）

中大型SUV是比较有意思的一个细分领域，部分产品的溢价会较高。比如丰田普拉多、雷克萨斯RX、奔驰G级等车型，不仅新车价格坚挺或者加价销售，部分情况下的二手车甚至还会成为理财产品。普拉多和雷克萨斯RX第一年几乎不掉价，3年车龄的保值率也可达87%左右；而奔驰G级第一年的二手残值也坚挺，但3年车龄后就掉到76.11%。另外，豪华中大型SUV的市场保值率普遍不会很高，比如宝马X5?3年后跌至61.86%。

中大型SUV车保值率

（数据来源：精真估）

MPV车保值率

MPV市场出现一款真正意义上的“理财产品”？官方售价80多万的丰田埃尔法，其二手车价格超过了车辆指导价，但如果算上加价部分，其实该车的保值率也没有那么惊人。

（数据来源：精真估）

车亿百总结

对于很多人来说，购车的价格是非常重要的因素；但其实相比购车时的价格，当你卖掉这辆车时的二手车的残值也一样重要。因此在选车时选择一款保值率高的车型是非常重要的一点。

希望这些关于保值率的信息可以帮到大家。当然，一辆车的二手车残值不光只是受年限、里程以及车型保值率的影响，也受车况的影响，因此爱惜自己的车也是在帮自己省钱哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MPV里有配备后防撞梁的车吗？

本田xrv是一款非常时尚的SUV车型，在市场上的销量非常火爆。不仅外观帅气，而且房间宽敞空整体性价比不错。那么，2020年xrv本田报价和七座丰田商用车有哪些？带着这两个问题来看看下面的介绍吧！

1.本田xrv二手车的报价是多少？

我们从第三方网站可以看到，本田xrv2015款1.5LLXCVT经典舒适版的二手车现在报价9.4万元，比较低。毕竟现在同型号新车型13.29万，直接便宜了4万，还是比较低的。当然，开了这么多年，还能卖这么高的价格，保值率还是比较高的。

以上仅为参考价。当然，买二手车不能只看价格。最重要的参考数据是汽车的总里程、汽车的保养记录、汽车是否发生重大事故。这些都是购买二手车时必须注意的事项。本田xrv二手车成本多少也需要参照这些来定价。

2.丰田最新的七座商用车有哪些？

丰田不仅在中国如此受欢迎，而且在世界其他国家的消费者中也很受欢迎。我们来看看全球各个市场的丰田mpv车型。可能有些丰田mpv车型定位模糊，但也是暂时总结。

1.丰田埃尔法阿尔法德，指导价77.20-85.60万元。

2.丰田WilfaVellfire，指导价80.5-85.6万元。

3.丰田格兰维亚

4.PreviaPrevia，指导价3638-6100万。

5.丰田塞纳锡耶纳

6.丰田HIACE，指导价42.00-42.40万元。

7.丰田WISH

8.丰田SIENTA，指导价222万日元，约合人民币13万元。

9.丰田Verso/易智EZ

10.丰田PROACE

1.丰田Innova

以上是关于xrv本田报价2020和丰田商用车七的回答。本田和丰田都是日本汽车品牌，他们的车质量都很好，值得购买。

百万购车补贴

什么车保值率最高

防撞梁的作用是在剧烈碰撞时，能够通过防撞钢梁及后方的吸能盒吸收碰撞能量，起到保护车身结构和车内乘客的作用。配备后防撞梁的MPV应该是有很多的，但是真正有用的却不见得能有几款，有的很薄，有的甚至是泡沫塑料（比如本田的奥德赛）。下面我们来说说~

推荐两、三款吧，别克GL8、别克GL6还有本田艾力绅。

GL8老款开始（14款以前）后防护结构由保险杠外皮和后防护杠组成，保险杠外皮为ABS材质，后防护杠为玻璃钢材质，材料也是相当厚实。新款改款后，后防撞梁改成了带吸能盒设计结构的防撞梁，其安全性大大提高。

GL6延续了大哥GL8优良设计。后防撞钢梁结构及材料基本与GL8差不多。

艾力绅后防护结构由保险杠外皮和带吸能盒防护杠组成。保险杠外皮为ABS材料，带吸能盒防护杠为钢制材料。防护杠与吸能盒采用分体式设计，吸能盒与后纵梁相连。

由于碰撞试验现在也只是正面、侧面碰撞，而未涉及追尾。目前我国并未有相关法律法规涉及到后防撞钢梁。所以还是有很多厂家为节省成本减配了后防撞钢梁，比如国产的某些MPV、日系车和一些进口车的后装后防撞钢梁有些薄如织，有些甚至是泡沫塑料。其实这对消费者和乘车人来说是很不安全的。后防撞钢梁，是为了让意外降临时能起到缓冲作用。对于一辆车来讲，后防护钢梁和其实前钢一样重要。

进口大众夏朗，后防撞梁是2.52毫米厚，覆盖整个车尾宽度将近74%，吸能盒带打孔，而且夏朗后防撞梁是真正能保护后车门的。防撞梁外侧还覆盖行人保护泡沫。2.52毫米的冲压钢板防撞梁在20到30万级别的MPV里真的算是很不错的了。

你看下合资车，好多都有，欧系车福特途睿欧也有后防撞梁，这个配置非常重要，安全问题，马虎不得，尤其是后排一般都坐着重要人士甚至是家人，比如老人、孕妇和孩子。当然不只是安全问题，它是与车辆地盘下的纵梁连接，目的就是在小追尾中减少冲击，保护之后薄薄的备胎架以及后部翼子板等，后防撞梁在低速碰撞下是减少维修成本的一个辅助装置，可以一定程度的减少整车损伤。

几乎都没有！

几乎都没有！

几乎都没有！

就它有！

嘉华是铁片。

埃尔法没有

m8是铁皮

库斯图是塑料

路上公务舱是塑料

奥德赛是泡沫

gl8陆尊有后防撞梁。

塞纳未知，就说也有？

不明白为什么mpv都没有结实的后防撞梁，是因为不需要吗？

尤其奥德赛，第三排座椅乘客，头几乎顶着后玻璃，

这种第三排你敢坐吗？

现在好多车基本都有防撞梁，这个非常重要的。发生碰撞的时候保护车辆人员的安全，可能有些防撞梁的材质硬度稍微差一点，但是这个都是必须要有的。我是二手车大磊，希望我的回答对你有所帮助！

合资车基本都带后防撞钢梁，福田蒙派克.瑞麟V5.海马普利马(这些都有前后防撞钢梁)也都是3毫米，福特途睿欧车里也有，我朋友家有一辆这样的MPV车型，他自己检查过，开车的时候也放心一点 。

有有什么用？这个高度撞上来都会撞到门上。

一般都是有的。中国的法规只规定必须要前防撞梁，没有规定必须要后防撞梁；还有就是具体看车型，有的高端车型防撞梁采用的是铝合金防撞梁，有的可能是热成型高强度钢、或者普通钢材，低端车型可能是加强塑料甚至没有。同等厚度情况下按强度来排列：铝合金>热成型刚>普通钢材>加强塑料>无后防撞梁

基本没有吧

好像奥德赛没有耶

2020年权威二手车保值率出炉 快来看看你的车值多少钱

保值率比较高的车是日系车。

保值率是一辆车产品价值体现，更是消费者购置新车考虑指标。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布“2019国际品牌汽车保值率报告”，各细分车系保值率排名正式出炉。榜单主要从2019年前三季度市场主流汽车的二手车交易买卖价格，对不同车型进行3年保值率排行。

保值率一直表现不错的日系品牌，这次依然保持在保值率的第一梯队，其主流车型3年保值率普遍在60%～70%。其中更有四款日系车型3年保值率能够达到70%以上，分别是丰田埃尔法、汉兰达、普拉多和铃木吉姆尼。

小型轿车保值率排名中，如本田飞度以67.73%的3年保值率夺得第一。紧凑型轿车则是市场上销量最旺车型，市场保值率前列成了日系品牌天下，排行前六名为“两田”车型，其中本田思域以65.84%的3年保值率夺得第一，其后卡罗拉、雷凌、本田杰德、日产骐达均上榜。

在SUV市场中，“两块田”的价值依然得以体现。而且随着近年来SUV市场的热销，SUV车型总体保值率比轿车要高，3年保值率总体数据高1～8个点。

新能源汽车则成为细分市场中最不保值的类型，当前新能源汽车中表现最佳的是特斯拉，3年保值率还可达到50%左右，其余电动车贬值十分严重，使用三年后普遍只有30%的价值。

扩展资料：

二手车市场与新车市场消费趋势一致，如10万元以上的中级家轿销量占比较高，二手车市场的交易比例上升也比较明显；一些销量基数较大的紧凑型轿车，用户认知度高，保有量大，整体性价比较高，在二手车市场交易周转速度较快。

保值的二手车有“三大基因”：首先是新车卖得不错，二手车自然会受欢迎，如飞度、汉兰达等；第二是新车价格稳定，二手车价自然就坚挺，如思域、汉兰达等；最后就是市场保有量大、口碑不错，二手车同样很保值，如捷达这类车型。

人民网-年底买车哪款最值？参考一下最新保值率

想买7座的商务车,大家推荐买什么牌子的好啊？

二手车，是个让人又爱又痛的话题。以前买车只看价格、内饰、动力、外观，现在则还需要考虑到一台车的保值情况，毕竟从中国车主的换车频率看来，3-6年属于常见高峰期。谁也不想一款100万买来的车子，卖得时候连三分之一的价格都不值吧。但是这件事情又不是自己能够揣测的，怎么办？

日前，中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》（以下简称“白皮书”）中，详细的给出了2020年前9个月新车的二手保值率，你也来看看，你手中的TA还值多少钱？

丰田塞纳可以和?埃尔法抗衡

丰田的埃尔法一直都是MPV榜单上的加价王者，可还有那么多人愿意去买，为什么？因为加进去的那些钱，在你卖二手车的时候，依然可以赚回来！在白皮书中给出的丰田埃尔法3年折旧率，居然超过了100%，算了，买不起的孩子继续哭泣吧。三年的埃尔法，可以把加价赚回来，即便是五年的埃尔法，也依然保持了78.27%的保值率。

如今在各大网站中查询到的丰田埃尔法，还处于加价现象，就算是很多人吐槽埃尔法的加价讨厌，却依然热销。

一般来说也只有埃尔法这么豪横，可是很多人不知道，来自丰田的Sienna（塞纳）则是唯一可以和埃尔法进行抗衡的产品。目前塞纳的一年保值率达到了117.69%，但是这款车在持续的两到三年使用当中，下滑比例严重。

雷克萨斯保值产品最多

从白皮书可以看出来，基本上小型车的保值率在第一年是75.83%，而紧凑型车的首年保值率是69.56%，中型车和中大型车基本在75%左右，SUV中除了中大型SUV可以保持在84.08%，其他的基本都是在70%-75%之间。

而从具体到汽车品牌和车型看来，紧凑型车当中最保值的就是思域，果然东风本田还是有两下子，第一年的保值率达到了88.05%，第二年还可以保持83.03%。而中大型车的前五年保值率王者，则是雷克萨斯ES，第一年基本属于白开，可以达到98.15%的保值率，而第二名的皇冠，则只能达到85.09%的保值率。

雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪出现在榜单中你都不会奇怪，但是第十名居然是玛莎拉蒂的吉博力，第一年保值率居然达到了76.83%，看谁还敢说玛莎拉蒂的车子不保值？

新能源中特斯拉和五菱一样

这一次白皮书也给出了新能源车型的保值率，一直在中国“割韭菜”的特斯拉Model?3上榜，和五菱宏光MINI?EV的竞争相当激烈，虽然看起来五菱品牌涵盖品类更多，但是五菱也不是没有新能源的车型。

鬼扯：整体来说，还是德系和日系的产品更加保值，也有更多人选择去购买二手车。中国汽车流通协会副秘书长兼秘书长肖政三表示，2020年3月31日，二手车交易增值税从2%降到了0.5%，二手车市场或许能迎来利好消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

55万的MPV内饰竟各不相同，君威换标摇身一变成旅行

七座商务车首选GL8，好看好开保值率高质量好，而且有面子有派头，不管有钱人还是一般经济状况的人，都认这个车。你要是买宝骏730，那是七座家用车，商务用不太合适。你要是买奥德赛，也偏家用，整体豪华感和气派都比不上GL8。要是你看了传祺的GM6或者GM8，你会发现，那个价钱都能买一辆二手不错的GL8了。问题是你买这个车的用途，是用来商务接待的，要是买个传祺的车子，或者上汽大通的车子，你会发现好像没那么好用，主要是客户不认识这些牌子，有损公司形象不是。

GL8这么多年来在中国市场都是商务用车的代表，30万的价格，一个月销量都保持在几千一万量，而且是商务用途的功能车，能够这个销量，可见口碑和认可度有多好。买这个车子很稳啊，颜值有了，配置也不低，动力挺好的，2.0T+9AT的版本也有了。主要是GL8已经成为商务车的代名词，其他车没这个气势在。

另外，买这个车子，保值率也很高，二手车市场里GL8算是保值率排名前列的了。其实买个二手的GL8也挺好的，反正不是自己用，新车不新车无所谓，况且买二手的实惠，卖出去还不会亏太多。其实GL8这种车子，流动性挺高的，很多公司倒闭了或者需要变卖资产的时候，原来的旧车都会流通出来，市场上很多二手的可以卖，另外如果哪天公司效益不好了，或者接待这块不需要商务车了，还不是得卖出去。像汽车这种贬值率很高的固定资产，建议不要投入太多，够用就好了。

8万的车开了4年，还能卖5万？论保值我就服这些车

各位客官老爷们大家好，我们下一期周二的节目，会为我们公司的葡萄**姐选一辆车，已经拿了驾照半年的葡萄，打算今年买车回家过年，所以我们的任务，就是帮助她找到一辆合适的车，那葡萄最后到底买了一辆什么车呢？欢迎大家关注下周二闲人李老鼠的快乐生活。

废话不多说，开始我们本周的ASK吧~

微信网友：是你的振

鼠兄，正在纠结现代飞思1.6T和骐达1.6T怎么选？虽然骐达1.6T外观比飞思普通点，但我觉得很耐看，不知道发动机那些哪个车更靠谱一点，综合考虑的花你更推荐哪辆？

想选择1.6T的飞思和1.6T的骐达，那我们先来了解一下这两款车型都有哪几个年款。

1.6T的骐达有11、12、15款，11、15款手动变速箱和CVT变速箱都有，而12款只有一个CVT变速箱的GTS限量版，它只比11款的1.6T顶配多了一个运动套件而已。

1.6T的飞思有12、15款，12款是6AT，15款是7速双离合，15款的车型还多了运动模式和可开启的全景天窗、真皮座椅等舒适性配置。

接着我们再来看看它们的价格：

骐达：

11款：二手价格5-7万

12款：二手价格6-8万

15款：二手价格7-8万

飞思：

12款：二手价格9-10万

15款：二手价格10-12万

骐达从11-15款的动力系统均没有变化，代号MR16DDT的发动机，1.6T直列四缸，最大马力190匹，最大扭矩240牛·米，模拟六挡的CVT变速箱，0-100km/h加速8秒出头，整备质量1326kg，平均油耗9.5L。

飞思的两款车型也同样没有变化，1.6T直列四缸，最大马力204匹，最大扭矩265牛·米，11款是6AT变速箱，15款是7速双离合变速箱，前置前驱，0-100km/h加速都在7.4秒左右，整备质量1340kg，平均油耗11-12L。动力表现是要比骐达强点，但是稳定性和燃油经济性不如骐达。

然而骐达也有不完美的地方，悬挂软，支撑性不够，开起来很松散，很日系，并不适合激烈驾驶，如果买回去换四根避震，应该会好很多。另外11款骐达1.6T手动版有曲轴油封漏油、皮带轮漏油的情况。

那我们再来看看飞思，悬挂的支撑性是够了，但是有点过硬了，平时坐着有点难受。空调的制冷效果不好，空间不实用就不用说了，配置也不高，豪华版连倒车影像都没有。

综合来看，骐达更实用，飞思有更个性的三门设计，骐达的整体价格和后期维修保养的费用，要比飞思低一些，保值率也更高，就是操控和动力差了点。

最推荐骐达的15款手动GTS限量版，但是车源太少了，如果找不到，11款也有手动挡，如果买CVT变速箱的一定要做好心理准备，它的CVT变速箱有可能出现啸叫和异响、滑阀箱故障等问题。

微博网友：还是原来的配方

最近家里的生意越来越好了，需要再买一台MPV平时接客户用，预算55W左右，看起来要有面子，目前看上了2017款的二手奔驰V260L，也去店里看过，感觉都还不错，不知道老鼠有没有什么建议？

奔驰的V级，乍一看是那种特别最贵，气场很足的感觉，但它的后面的半拖曳（yè）臂式独立悬挂，虽然说是独立悬挂，但乘坐感受和扭力梁没有任何区别。

感觉就像货车悬挂，再加上它又大又空的后排车厢，走平路啥事没有，但是每次过减速带、坑洼时，门板的共振异响都很大。

在这个级别中，你可以把V级理解成一个豪华版的商用车，它内饰的豪华程度确实是打败了同价位的MPV，就是把埃尔法拉过来都不怂。

而且你会发现一个很有意思的事情，就是几乎所有的V级后排内饰都不一样，因为这台车的第一任车主在买车后，一般都会找第三方的改装店改一些内饰。比如大电视、酒柜、航空座椅这些，当时看着不错，但两年以后会出现很严重的异响，这会把奔驰原厂营造的质感全部打破，所以买V级尽量选择原厂内饰的车。

这台福建奔驰的V260L，新车落地66万左右，现在二手价格浮动比较大，整体在55W左右，保值率和市场认可度还是很不错的。

代号M274的2.0T四缸机，最大马力211匹，最大扭矩350牛·米，匹配7AT变速箱，前置后驱，最大扭矩转速1250-4000转，扭矩输出的平台很宽泛，而且低扭的感受很好，开起来还是比较轻快的。

实际在这个价格区间，奔驰V的豪华感和面子确实是要好过大众迈特威和丰田塞纳，就是那个后悬挂的质感太像货车了，塞纳开起来会比V级更舒服，居家感十足，要是我的话肯定会首选四驱版塞纳。

要是做生意，面子需求比较高，还可以去看看福特有个E350，现在二手50多W，内饰比V级豪华太多了，第三排还能放倒成一张纯平的床，是不是非常的商务呢？

头条网友：优幕摄制Eason

看你节目很多年了忠实老粉丝。我之前有一辆09年的E92?330和一辆06年的E53?X5，然后由于各种原因打算一口气出掉，现在看上了11款的535Li豪华版和10款的奥迪S5?sportback，价格分别是19W和21W，车况都不错，0次过户一手车全程4S保养记录，想请老鼠哥分析一下这两款车如何选择，他们分别的优劣是什么？

首先这两个车就不是一个调性，535Li追求的是豪华，而S5是运动，535Li是前置后驱，而S5是四驱。535Li平时开起来绝对能保证舒适性，但是S5的悬挂和排气时间长了不一定能接受得了。

当时两款车的新车指导价都在70万左右，S5新车会有一定优惠，而535Li并没有，现在二手车的价格都在20万上下，535Li稍微便宜点，19万左右就能买到。

宝马535Li的动力系统：发动机代号N55B30A，3.0T直列六缸，最大马力306匹，最大扭矩400牛·米，匹配采埃孚的8AT变速箱，前置后驱，0-100km/h加速6.2秒，整备质量1935kg，平均油耗13L左右。

奥迪S5的动力系统：代号EA837全铝发动机，A6?allroad同款，3.0T?V6，最大马力333匹，最大扭矩440牛·米，匹配7速双离合变速箱，前置四驱，0-100km/h加速5.4秒，整备质量1835kg，平均油耗在15L左右。这款发动机的潜力也比较大，轻轻松松改到400匹以上。

实际上配置也是各有千秋，535Li为了舒适性有电尾门、无钥匙进入启停、自动泊车、氛围灯、后排遮阳帘等，而S5为了运动性能，有悬架软硬调节、可变转向比、运动座椅等等，并且S5还有一套B＆O的音响。

说到S5的缺点，就是双离合变速箱爱出问题，顿挫、脱挡、滑阀箱故障。而535Li的发动机有烧机油、气门室盖垫漏油、凸轮轴固定螺栓断裂的问题，反正这两个车宝马是发动机有问题，奥迪是变速箱有问题，还是有一点尴尬呢~

追求舒适、商务就选535Li，追求运动就选S5，535Li的后驱也很有乐趣，而且发动机存在的问题也不至于致命，而S5的双离合变速箱一旦出了问题，代价就太高了，最后的抉择还得你自己来。

优酷网友：无心出岫

鼠哥，我喜欢瓦罐，最近发现一个非常好玩的瓦罐—欧宝英速亚。二手车的性价比非常高能不能讲讲这辆车。

欧宝这个品牌大家可能很少听说，它是一个地地道道的德国品牌，后来被通用公司买了，一来二去和别克成了“亲戚”，别克很多车型的技术、外观，都是从欧宝这来的。

在中国你几乎看不到欧宝，而在欧洲你几乎看不到别克，其实他们是一个东西，换标了而已。

这台英速亚实际就是上一代别克君威的换标旅行版，你看外观和内饰就知道了，那简直就是一个模子里刻出来的。但是，因为欧宝在中国没有任何品牌影响力，销量很差，保有量非常小，所以欧宝在2015年1月1日正式退出了中国市场。

英速亚国内只有2013款，而且只有两个版本，豪华版新车32.5万，运动版37.5万，现在豪华版的二手大概在10-12万左右，选择市场里根本见不到运动版，都是普通的豪华版。

先说说豪华版的动力系统，2.0T直列四缸，最大马力220匹，最大扭矩400牛·米，匹配6AT变速箱，前置前驱，整备质量1771kg，综合油耗在13L左右，比较费油。而运动版，马力大了30匹，扭矩没变，多了一套四驱系统和外观运动套件。

因为英速亚的保有量实在太少了，通病只能参考一下和它同款动力系统的君威，君威存在变速箱顿挫、发动机异响的情况，在看英速亚的时候可以注意一下。

说实话兄弟，我有点不理解这辆车的性价比高在哪里了？你就是找个外观配件都不好找吧？你拿着这钱去买一台沃尔沃V60，性价比不比英速亚高吗？

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经常有朋友找教授询问买车的事情，他们的问题也很简单，“XXX这款车怎么样？”想必正在看这篇文章的你们也经常会问出这样的问题，这算是很正常的询问方式，但是很多朋友经常会问到一些关注度特别低的车型，甚至车厂都快关门的车企，这让教授很尴尬，因为对于一些几乎没有存在感的车型，教授并不推荐购买，既然不推荐，当然话题是不会继续下去了。

于是，教授忽然发现，其实很多的朋友对于买什么样的车并没有很强的概念，对于一些车型的好坏都只是道听途说，并没有一个好的参考。既然如此，教授建议不妨看一看车辆的保值率，避开“最不保值”、入手“最保值”新车。

保值率在一定程度上反映的是车辆的综合实力，所以具有很强的参考意义。这一期，教授结合中国汽车金融暨保值率研究委员会在2019年发布的中国汽车保值率报告，来和大家聊一聊各级别保值率最高的车型，朋友们可以把这个作为一个购车参考，在购车之时可以少一些烦恼！

虽然说飞度因为国六排放标准的实施，在2019年部分地区开始停售，但是它仍旧还是二手车商最受欢迎的那台“GK5”。

飞度具有车小但空间大（利用率）、同级最强发动机（地球梦）、零部件多且便宜以及不容易出毛病等特点，使它让消费者们对它青睐有加，所以在二手车市场这款车的保值率非常高。

咱们经常听到一句“思域不改，不如推下海”，这句话充分说明了思域的改装潜力非常大，同时，思域的零部件非常丰富，所以，对于思域来讲，它的二手车非常受欢迎，很多玩车的老炮也都喜欢买二手思域进行改装。除此之外，思域本身的产品力在同级别中鲜有对手，动力强、空间大、油耗低、小毛病少等这些优点确实是深入人心，整体实力突出。

不得不承认本田在保值率方面表现得极为出色，除了小型轿车、紧凑型轿车，它的中型轿车同样是同级别中保值率最高的车型，不用多说，本田的中型轿车就是咱们熟知的雅阁。

雅阁之所以有这么高的保值率，一方面就是因为雅阁是国内比较早实现国产化的合资车，经过长时间的经营形成了良好的口碑和知名度，保有量也非常地高（长时间下来买得人多）；另外一方面，雅阁的产品力在同级中表现也极为出色，所以这才拥有了中型轿车中排名第一的3年65.02%保值率。

相对于普通品牌来讲，豪华车的保值率都会低上一些，毕竟豪华车整车的零整比非常高，易损部件更换都是一比不小的钱。那么，奔驰E级怎么就能成为中大型车中最保值的那辆呢？

当然是因为它非常受消费者的欢迎。奔驰作为豪华品牌早已深入人心，很多人为了充当门面，或者单纯就想追求牌面，会选择购买奔驰，但是由于预算不足最后只能瞄向二手市场。所以，奔驰在二手市场的受欢迎程度是非常高的，即使它毛病多，不易维修，还是会有很多人购买。此外，因为品牌溢价，新车也没什么优惠，这对于二手车价格来讲也是有很大影响的，二手奔驰保值率高也是因为新车的价格非常坚挺。

本田XR-V在小型SUV市场是最为热销的合资SUV之一，所以它火热的市场表现也为它带来了非常大的市场保有量，所以在零配件和维修方面非常便捷，这样一来二手车就比较受到欢迎。

除了市场表现不错之外，本田XR-V保值的原因还在于实力够强。作为一款小型SUV，XR-V把本田的MM理念（Man?Maximum?Machine?Minimum，即乘员空间最大化，机械空间最小化）发挥到了极致，将原本这个级别车型的劣势——车内空间，变成了自己的优势。同级别中还真难找到一款有它空间出色的车型，再加上XR-V在油耗表现方面也比较出色，因此这款车有这样的保值率也算及格。

作为城市SUV的开山祖师，本田CR-V在国内早已经形成了非常良好的口碑，平顺、省油、空间大（利用率高）的特点深入人心，而且，本田CR-V一直都有不错的市场表现，市场保有量很大。所以，有这么高的保值率也算是它正常的表现。

此外，本田CR-V在终端市场有着1.5万-2万的优惠幅度，对于消费者来讲是非常具有吸引力的。

说到保值神器，或许很多人会想到丰田埃尔法那些保姆车型，但是除了加价离谱的保姆车以外，汉兰达的保值率常年都排在整个汽车行业的前列，说它是保值率第一也没太大问题。那么，汉兰达为什么如此保值呢？

汉兰达在同级别车型中，它的空间几乎无车能比，那么它也就是成为了同级车型中最受欢迎的存在，在早几年经常需要排队等车，加价买车；除了它新车受欢迎之外，汉兰达的零整比比较低，零部件价格低，在后期的维修保养方面非常便宜，所以相对于其他车型来讲，二手的汉兰达毛病少，维修便宜，在二手市场同样非常受欢迎。此外，汉兰达长期以来的优良口碑早已经成为了它的牌面，消费者更愿意为它花钱。

丰田普拉多被消费者们经常调侃为“开不坏的丰田”，也说明了普拉多作为越野利器，不仅仅在越野上有着强悍的能力，而且它还不容易坏，经久耐用是它非常突出的优点，一辆经久耐用的车型在二手市场上当然受到欢迎，毕竟车况好啊！

不过就这么一款出色的越野车在近几年相继选择了停产，受到排放政策的影响，一汽丰田觉得2020年6月全面停产普拉多，这也正式宣告普拉多即将成为历史。教授相信，在不远的未来，这款多少越野人心中的梦想之车保值率仍旧会非常坚挺，说不定物依稀为贵，还会产生一定的收藏价值，到时咱们再来聊一聊这款丰田车。

除了咱们国产的车型以外，其实还有很多进口车型的保值率排行，教授就不一一在这里讲了，那些进口车好几款都是加价神器，保值率更不用多说。教授相信，这些国产车型的保值率也足够给予大家一些不错的参考建议！

选购车型是一件多维度的事情，选车也不能只关注保值率这一方面，比如它的外观、动力以及安全等等都是要考虑的因素。买车时最好全面地去分析一款车型，当然，如果觉得自己太懒，不愿意的话，欢迎来和教授一起交流！

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