济源二手车凯迪拉克ct40,济源二手车凯迪拉克ct4

1.谁用谁闪亮，爱车凯迪拉克CT4已提车，分享我的提车作业！

2.新不如旧？凯迪拉克CT4新车，竟然和二手ATS-L一个价

3.创新有胆识，值得入手的凯迪拉克CT4，配后驱6.9秒可破百

4.永远年轻，永远热泪盈眶——致我最爱的凯迪拉克CT4

14年参加工作至今，已经有六年时光了，今年也算是如愿以偿圆梦的一年。刚参加工作那会由于手里没啥钱，家里支持了一下提了一辆二手车代步，也仅仅能代步而已，通过六年的努力也算是成家立业了，手里也有一定的积蓄，加上今年也打算结婚，于是和媳妇商量着买一辆新车，一开始还是想入手BBA级别的，前前后后看了一下奥迪A3、宝马1系，都没有那种让人看了就特别想入手的感觉，后面也是在网上参考了一下，感觉凯迪拉克好像还不错，虽然没有BBA那么有名气，但是感觉凯迪拉克的车子挺有他自己的个性的，而且感觉身边的朋友也有不少买了凯迪拉克的，于是经过了看车试驾以后，最终入手了CT4精英型。?提车到现在为止也有一个月的时间了，今天来交作业也算是给它办一个满月酒吧，哈哈。从这一个月的用车来看，总体上来说还是非常满意的，毕竟我和媳妇的第一辆新车，最重要的是靠自己的努力换来的，所以也特别的爱惜，平常看车生怕碰到磕到，CT4的配置方面是比较丰富的，最重要的是在安全方面感觉下了不少功夫，这点是我觉得非常满意的地方，毕竟安全第一！还有一点就是车子的隔音效果很不错，之前那辆车子的隔音确实跟CT4相比不是一个档次的，有个安静的环境，再听点自己喜欢的音乐，在上班路上也算得上是一种不错的享受。

CT4的前脸跟凯迪拉克其他车型的前脸差不太多，给人的视觉冲击力都是比较强的。

黑色蜂窝状中网，一眼望去，气场十足

侧面看上去，腰线也是特别的漂亮，充满了运动感

看上去感觉有点跑车的感觉，前脸的长度占比很大

腰线很完美

车尾的层次特别丰富，立体感很强，双边两出排气及小鸭尾设计，满满的运动风

犀利的大灯也是特别运动，在晚上点亮的时候，辨识度很高。

整体内饰风格比较简约大气

大部分内饰材料都是用了皮质的包裹，看上去更加有质感一些。

多功能方向盘的手感不错，操控起来也得心应手

要是把这个挡把换成电子挡把那就更完美了，哈哈，2.0T+8AT的动力组合，日常生活在动力是完全够用的。

多媒体显示屏的清晰度很高，操作起来也很方便流畅

后排空间的话对于目前我和媳妇两个人来说，是完全够用的，毕竟才结婚，近几年也不打算要孩子

有个不大的天窗，但是给人的感觉头部空间就更大一些了，还是挺好的

后备箱的高度一般，深度方面还是可以，平常如果出去玩，放个行李箱和一些杂物，基本上够用了

最后来一张镇楼，以后多多交流

谁用谁闪亮，爱车凯迪拉克CT4已提车，分享我的提车作业！

11600元。根据查询中国太平洋保险官网得知，凯迪拉克CT4保险一年的费用主要由交强险和商业险两部分组成。商业险包含第三者责任险、车辆损失险、盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃损失险、涉水险、不计免赔特约险等。一年的保险费用为11600元。

新不如旧？凯迪拉克CT4新车，竟然和二手ATS-L一个价

感谢坛子前辈们的一些帖子内容的参考提车了自己简单附上一篇作业，由于本人要么不买东西，一旦喜欢上的东西就一定要买[偷笑]，属于比较讲“原则”的人，既然喜欢上了，不买不是很对不起这件东西的价值嘛。开了8年多的买菜车已经第二次上线了，上线后车况还是一如既往的优秀，毕竟是老铁（老款大众）产的，皮实没毛病。当然了每次开它，耳朵必须开启ANC主动降噪，屏蔽了它在行驶时各种塑料老化后，缝隙间产生异响声，然后就是所谓的手动挡操作的乐趣，不过这种乐趣在堵车是就变成了恶趣。当然也不是想换车就代表它不好，风风雨雨这么多年保我出行，没掉过链子，甚感欣慰。但谁让我是那种讲“原则”的人了，心理上既然想要换车了，肉体自然要跟上，那就不管那啥啥啥的各种啥了，换就完事了。

我买第一辆车的时候没有选择贷款，预算卡的紧，没有什么选择的余地，所以买完之后后悔了好长时间，如果当时加一点，也许还能再隔几年换车。这次换车，心想绝对不留遗憾，选到满意为止，买车前预算上路30内，老婆孩子热炕头了，没啥七七八八的想法了，宗旨实用为主，拉风为辅。 奔驰C级考虑过，A级1.3T的也考虑过，性价比一般，对比了一些有能力购买的车型后还是比较中意CT4多一些，最直接点说就是我很喜欢这个造型的设计！还有这个品牌！还有一些比较“新”的地方，感觉CT4就是我想要的车型了。而且奔驰那边老车置换没有任何补贴，凯迪拉克如果是通用的车补贴1.5W其他品牌的1W，然后又问了下二手车那边给出的价格我的车也给不了几毛，算进去补贴的费用要比自己卖二手车多出8000多大洋，现在车牌已选完，而且还赶上新放的一批号，选到一个喜欢的4位数字的[嘻嘻]，拍点照片奉上，晒晒我的新座驾。

废话讲了那么多，开始上图了，也没啥文采直接传图。

巨宽大的车位显得小4有点小了。。。旁边是ATS-L

洗洗干净，准备给贴膜了

动力方面2.0T对于我来说已经是绰绰有余了，平时市区开的多，能真正让它展示实力的机会真不多，由于平时开车属于偏暴躁的，耐下性子慢慢开行车确实有点难受，不管有没有磨合期，毕竟是个新东西，个人认为首保前不要暴力驾驶还是有必要的（土豪请自行忽略这些细节）。 继续上图，内饰简单看看吧，相比拉风的外观，内饰就低调多了。

多功能方向盘，很厚实握感很棒。

中控部分，一般吧，不是很豪华，比较普通，至少相比外形来说。

座椅足够的厚实，包裹性真的很棒，这个不吹想买车的自己一试便知，这个价位随便比

胎噪是真大，虽然隔音好但是也大。

精神小伙，轮毂很好看也足够协调。

多来几张轮毂。

不知道为什么拍的这么壮硕。

尾灯好看。

功能还行，现在还没有玩透彻

上面是安吉星。

带拨片的。

透明，很透明·

旋钮控制中心。

质感的地方。

霸气的地方。

最后说下不足：空间可能是CT4唯一的缺点了，不过对于我们家来说，本身身高都不是太高，影响真不是很大，除了后排坐姿比较高，其他都还好，本身坐满一车人的机会也不多。不的不吐槽的就是车门板上的储物空间着实有点感人，稍微大点的水杯估计都放下，没办法，只能选择包容它了，谁让这么喜欢它。 提车近快一周了，行驶的距离不多，没有太多了驾驭感受可供分享，说实话开那么久的前驱车，突然换后驱感觉也没有什么太大变化，值得称赞的就是在行驶过程中，底盘的回馈质感和车内噪音控制确实让人挺满意，路上偶尔超个车，也不需要拿出吃奶的力气，转弯方向清晰，给我十足的信心。 从一开考虑换车到试驾，一直到最终喜提小4，期间没有什么过多的插曲，可谓是顺风顺水，但是要说一点没有去了解品牌的情况时不可能的，负面的称号也是有所耳闻，换位思考人无完人，车也无玩车，任何品牌和产品，都不可能十全十美，既然选择自己喜欢的东西，只要达到自己可以接受的程度，根本无需考虑和顾忌太多，就我而言每天都很期待驾驭它，总之选择小4不后悔。

创新有胆识，值得入手的凯迪拉克CT4，配后驱6.9秒可破百

今天来说说凯迪拉克这个豪华品牌。

都说凯迪拉克车型保值率很低，比如二手的?ATS-L，理论上开了二年的保值率只有53.6%，但是从二手的ATS-L来看，实际售价并不低，虽然2019年国五转换国六的时候，ATS-L有着大幅度的优惠，甚至17、18万就能入手裸车，但是时隔一年，二手ATS-L的售价还是很坚挺的。

就拿2019年中上牌、跑了1年半的ATS-L来看，二手的报价普遍都在18.5万元上下，哪怕砍价最终成交，价格都不会低于18万元左右，这还是2017款的28T技术版车型，也就是指导价27.38万元的最低配，要是入手更高配置的28T时尚版车型，基本上售价就能赶上CT4新车了。

我们来看看CT4新车现在卖多少钱？2021款CT4一共有两个版本，分别是28T时尚版和28T精英版，指导价为23.97-25.97万元，不过目前普遍都有着4万元左右的优惠，所以低配车型裸车价格都在20万元以下，这不比买个二手的ATS-L香吗？

不过，CT4采用的是LSY系列的2.0T发动机，最大输出功率为237马力，要比ATS-L的279马力的LTG系列2.0T发动机少了42马力，而最大扭矩也从ATS-L的400牛米降低为350牛米，直观加速感受就是慢了一些，从6.2秒变成6.9秒。

当然，CT4还只有顶配车型才有14个扬声器的BOSE音响，而在2017款ATS-L上面，BOSE音响则是全系标配，虽然7-10个的扬声器数量不及CT4的14个，但是有BOSE音响就有诚意，数量则是其次。

关键还有一点，ATS-L上面配备的是Brembo四活塞刹车卡钳，而在CT4上面则为双活塞刹车卡钳，也非Brembo品牌代工，所以制动表现也不如ATS-L。这对于以运动操控的CT4来说，显然诚意不如ATS-L。

总之，正因为ATS-L的诚意十足，所以目前二手车的售价还是很坚挺的，喜欢ATS-L的消费者，会在二手车市场众多车辆中找到满意的，不过CT4在动力响应和油耗表现上还是要胜过ATS-L的，而且花差不多的代价，就能入手新车，相信还是会有消费者为CT4买单的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

永远年轻，永远热泪盈眶——致我最爱的凯迪拉克CT4

说起凯迪拉克，更是作为美系车的代表，在众多汽车品牌中，要说勇于创新，那么它更是不可缺少的一员，“胆识”这个词用在它身上再合适不过了，简直就是它的专属标签，发挥得淋漓尽致，这更是让凯迪拉克在技术创新上不断的进步和突破。虽然如今在国内汽车市场中的销量不是很好，但并不代表着它的产品力上出现问题，而很大的一部分原因在于BBA在国内可以说出尽了风头，深入人心。

让凯迪拉克这样的一些豪华品牌更是在夹缝中寻求生存，再者就是国人对凯迪拉克品牌的认可度不是很高，当BBA在国内大势宣传的时候，而凯迪拉克的形象却走了下坡路，导致在华的销量持续的低迷，从而导致二手车的保值率也不高。那么今天就以这辆凯迪拉克CT4为例，目前厂家指导价为23.97~25.97万元之间，那么它到底值不值得入手？一起来看看吧！

首先，凯迪拉克CT4的诞生就是为了取代之前的ATS车型，采用了通用集团最新的第二代Alpha平台打造而来，其外观设计仍旧延续了家族式的设计语言，短而灵活的车身设计看起来更显运动精神，它的到来的目的，竞争对手直指宝马1系、奔驰A级、奥迪A3等同级别车型。其车头采用了家族式标志性的前脸造型，大尺寸的黑色盾牌式的中网进气格栅，还带主动闭合式功能，另外车头钻石切割感的轮廓设计，配合犀利的“泪眼式”车头LED大灯造型，彰显运动个性化气息，能带来不错的视觉效果。

车身侧面短而显得紧凑，低趴的车身，流畅的车身线条，勾勒出肌肉式的力量感，美系肌肉车风格尽显。另外实拍车型还搭配了18英寸的熏黑式铝合金轮毂，多幅式的造型尽显运动，同时还匹配尺寸规格为235/40?R18的马牌ProContact?RX-SSR?系列轮胎。其车身尺寸长宽高为4760/1815/1428mm，轴距表现为2775mm，定位于豪华中型车，值得一提的是长度上甚至超过了标轴的宝马3系和奔驰C级，同级别中还是颇显竞争优势。

车尾造型简约而不简单，标准丰满的“大屁股”，LED尾灯造型呼应车头大灯设计，点亮后辨识度度很高。另外微微翘起的小鸭尾扰流板，增添了运动气息，配合底部的双边共两排出气设计，气势感更加强烈，但是不显得夸张，这对年轻的消费者具有很大的吸引力。

内饰整体看起来简约时尚大气，布局清晰，没有多余的花俏设计，同时中控采用了大量的皮质包裹，包括门板和中央扶手箱，摸起来皮质细腻，细节处理到位。另外在科技氛围上只能说中规中矩吧，没有全液晶仪表盘搭配，但是4.2英寸的彩色显示屏+机械表盘组合，虽然比较传统，但是胜在信息读取方便；

同时还搭配了一块8英寸的中控触摸液晶大屏，我个人感觉尺寸偏小，而且车机系统反应稍显迟钝，不是很流畅，不过好在支持CarPlay和CarLife互联，并且带有车联网和OTA升级。另外三幅式的多功能方向盘设计，采用真皮包裹，手感舒适，并且标配换挡拨片，运动感十足。

值得一提的是，在配置上表现不错，标配胎压显示、主动刹车/主动安全系统、定速巡航、值得驻车、上坡辅助、主动降噪、电动天窗，还有同级别领先的自动双区空调，还带PM2.5过滤装置，同时高配车型还提供了BOSE音响系统。

空间上，凯迪拉克CT4这个级别家用的话还算不错，由于不是加长轴距的，所以后排空间相对来说显得比较局促，特别是头部空间，并且美中不足的是中央凸起较高，坐中间的乘客舒适性不佳，而且中间位置还没有头枕。不过车内的储物空间和后备箱空间倒是很不错，后备箱放两个大箱子不是问题。总的来说，空间还是能够满足大部分家庭的需要，我的评价是“刚刚好”！

动力上搭载了一台2.0T涡轮增压引擎，带有带Tipower可变气门管理技术，其最大马力为237PS，最大扭矩为350牛米，传动上匹配了8AT变速箱，其中百公里加速仅6.9秒，同时满足国VI排放标准。底盘上搭配了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，底盘调校上偏运动，开起来很稳重，毕竟是后驱车，主打操控，无论是过弯还是高速行驶，都能给你足够的信心。

总之，在动力上你完全不必要担心，2.0T+8AT的动力组合，能够给你带来足够的激情感，不过低速时有点小顿挫，但是速度起来后换挡很平顺，爆发力很强，特别是运动模式，给你足够的推背感。因此，我个人觉得这辆凯迪拉克CT4的性价比还是不错的，虽然也存在着缺点，但是它独特的地方足够吸引人，同样也能给你豪华感的享受，也能给你不输宝马的操控感，但是油耗比较高，这是美系车的通病，而且保值率也不高。那么对此你有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本人标准90后金融男一枚。就像我最最喜欢的一句话，也如标题一样：永远年轻，永远热泪盈眶！所以在对比了好几款车子之后，最终下定决心提凯迪拉克CT4。动力等各个方面都非常符合当下的自己，2.0T涡轮增压发动机搭配8AT变速箱最佳动力组合，激情澎湃，铿锵有力。CT4的动力和操控带来的驾驶乐趣能为闲暇出行时增添更多的激情，动力提速超棒，高速上稍微点下油门劲儿就上去了，和朋友一起开车出去玩自驾游，开着我的小4让我瞬间感觉自己又年轻了10岁，充满青春和活力。良好的隔音配合BOSS音响创造的舒适音乐环境也能让我在上下班时放松心情好好欣赏自己爱听的音乐。本人金融行业，多年资深键盘车手相信自己的选择[嘻嘻]。连身边朋友都说我最近活力满满，神光异彩。其实之前也有看宝马奔驰，但是总觉得我的年龄稍微有点高调了。三系对我来说价格有点高看了，1系是三缸的，动力又跟不上。因为身边有个发小在开ATSL，之前也专门试驾过他的车，那动力那提速真是没的说。后来也是发小多次推荐，让我试试CT4，说非常符合我的气质，而且动力提速外观都很不错，价格也亲民。经过多次在网上看包括去4s店试驾等等，最终选择我的小C，总之很满意啦，坚信永不后悔自己作出的选择。就像我最喜欢的那样，永远年轻，永远热泪盈眶~

亲手栽种罗勒，在普通的日子为全家人做蛋糕，真正的仪式感从来不是为了他人的眼光，而是对自己生活的小事格外的用心。那些用心的时刻，才是生活里微小的灯塔，总让人有细碎又温暖的感动。

看，本人虽然标准90后，但是这么明显的大脑门，一看就是金融IT男标配吧？哈哈哈哈~

平时只要一有时间，我就喜欢和朋友一起出去旅游，喜欢出去浪~说是有一颗不安分的心也好，为了纪念时光，为了以后老了有所回忆也好。总而言之，我想自己的心和身体，至少总要有一个在路上~

实在是不会摆姿势，所以就这样呆呆傻傻的站着拍，也好~有没有同款[偷笑]

蓝蓝的天和魏松的山不要紧?就是这大脑门不是一般的突出~[汗]

漂亮吧[嘻嘻]

我和我的最好的哥们儿~可惜人家是有女朋友撒狗粮的主，而我是单身的主。。。我平时工作比较忙碌，但是一旦有时间就喜欢和朋友聚在一起high。更希望在有了我的小4之后，能走更远的路，结识更多的朋友。

先来张小4的正脸吧，其实我本来喜欢红色，想买红色来着。后来家人说你一个男孩子开，要什么红色，等以后有女朋友了给女朋友提了再买红色吧。就这样，我就违背于自己的初心选了台白色[偷笑]。怎么说呢，其实白色是非常大众并且非常安全的颜色，而且开个三五年之后卖二手车相比其他颜色更保值。哈哈~就当这样安慰自己的初心啦。

最爱的BOSE音响。坐进来放着自己最喜欢的曲子，你会发现真的跟在歌剧院里一样，一种幸福的满足感油然而生。可惜我现在还是单身，希望我的专属副驾的女主人快快出现，这样我们就可以一起慢悠悠的开着车听着我们都喜欢的音乐，安静的享受只属于我们的二人时光~

凯迪拉克家族直列式后尾灯~如果你晚上在路上，看到一列超显眼且与众不同的直列式的竖尾灯，相信我，准没错~那绝对是凯迪拉克家族的任何一款车之一！

来张霸气十足的侧脸[害羞]

CT4的整体外观设计上采用了凯迪拉克最新的家族式设计语言，盾形前格栅与品牌车标以及下方的大梯形进气口相匹配，给人一种运动感十足的体验。加上两侧的家族式大灯造型，使得正脸的视觉效果更加霸气十足！整体外观更适合像我一样的：喜欢运动、充满活力、爱玩、并满满积极向上的正能量的90后成员！

内饰我选的坚果色。没能如愿选红色款外观，那内饰可以如愿满足我了吧[可爱]~

内饰材质也是我比较喜欢的一点。非常符合豪华车型的档次感，软性材料随处可见，而且大部分使用皮质材料进行包裹，更大大提升了车内整体的质感。

8英寸的悬浮式液晶显示屏配有最新的CUE系统，而且支持手机互联和车联网功能。自动双区温控空调系统可以持续性有效过滤PM2.5，更好的有助于平时吸附灰尘、花粉等污染物。超赞~

有没有想要飞起来的冲动[嘻嘻]~动力方面2.0T涡轮增压发动机搭配8AT变速箱最佳动力组合，激情澎湃，铿锵有力。动力和操控方面带来的驾驶乐趣能为闲暇出行时增添更多的激情，动力提速超棒，高速上稍微点下油门劲儿就上去了。

后备箱空间也是杠杠的。我一个单身大老爷们平时倒不怎么往后备箱塞东西，所以目前还基本是空空如也~

怎么有种乌云密布的感觉~

最后再来张我最喜欢的侧颜照~[嘻嘻]最后希望大家多多支持我的帖子，好久没有这样安静下来拍拍照写写东西，也希望车友们能有机会一起多多交流多多沟通经验，如果能一起组织一场车友交流会啊或者聚餐啊，就完美了[色]。期待~