广东新宝骏rs二手车,广东新宝骏rs二手车怎么样

1.新宝骏RS-3，开了近3000公里的用车感受！

2.宝骏rs一5（宝骏rs5怎么样）

3.新宝骏RS-3质量怎么样？年轻车主用车4个月，给出客观评价

4.新宝骏RS3最便宜落地多少钱

新宝骏RS-3是新宝骏品牌的最新车型，上市后仅一个月时间就卖出了九千多台，市场反响非常热烈，如此火爆的表现也让大家更加期待它的实车表现到底如何，为了解决这个疑问，小编找到了三位已购车主，向他们询问了购买新宝骏RS-3之后的用车感受。

这三位车主分别来自上海、广州以及辽宁，从地域分布来看，新宝骏RS-3分布的还是较为广泛的，这三位车主购买的都是顶配车型，据他们的话说：“新宝骏RS-3全系车型的差价都不大，顶配车型的性能配备方面还都是最好的，那肯定就选顶配的。”

从后续对新宝骏RS-3这三位车主的访问中，小编发现，他们对于新宝骏RS-3这款车最满意的点都在于新车的外观以及配置。

来自辽宁的王大哥说：“新宝骏RS-3前面的两条犀利的LED日行灯带和六边形进气口，看起来灵光并且精悍，侧面看它的悬浮式车顶还是很高端的，尾部是一体式尾灯的设计，我很喜欢。”

来自上海的小李也说了：“新宝骏RS-3是我人生中的第一台车，车子外观时尚，又是紧凑型SUV，底盘高，空间也满意，还有语音识别操控功能，比较前卫，整体性价比高。”

后续聊到车辆性能和油耗的时候，广州的张先生说：“新宝骏RS-3的排量是1.5L的，油耗从工信部数据上看我买的这款是百公里6.6L，比我想象中低多了。平时上下班开开，动力对于我来说也够用了，而且实际开下来，油耗确实挺低的，和日系车差不多。”

上海的小李则表示：“上海的交通大家也都知道，堵车是常态，新宝骏RS-3油耗会稍微高一点，不过也算是在可接受的范围内，要是上高速的话，速度拉到80/90的时候就很省油了。”

最后王大哥帮小编总结了一下：“新宝骏RS-3全系都配备了手机车辆互联功能，可以实现语音交互，还配备了主副驾驶安全气囊、胎压监测、自适应巡航等功能。对了，它还配备了驾驶辅助系统，一开始我还觉得这玩意没啥用，没想到后来真的帮我避免了一些意外。现在也开了有段时间了，说实话，新宝骏RS-3这款车是我认为性价比最高的一款了。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏RS-3，开了近3000公里的用车感受！

目前绝对值得入手!

首先，价格方面：新款宝骏RS5已经在中国汽车市场上推出，与这些激光锐利灯相比具有独特性。价格从75,800元开始，到115,800元结束。

入手特点：

宝俊RS-5是一个5座紧凑?交叉SUV通过产生宝俊。它位于宝骏阵容中的530交叉点之上。这款车采用了宝骏车辆以前从未使用过的新平台。它是第一款以字母数字命名方式提供的宝骏汽车。RS-5?于12月在2018年的广州车展上推出。

类

紧凑型?跨界SUV

身材

5门SUV

动力总成

发动机

1.5 L?LJO?I4?-?T（汽油）

1.8升I4（汽油）

功率输出

111千瓦（149马力; 151 PS）（1.5升）

101千瓦（135马力; 137 PS）（1.8升）

传输

6速手动（1.8升）

5速自动手动（1.5 L）

6速双离合器（1.8升）

外形尺寸

轴距

2,700毫米（106.3英寸）

长度

4,570毫米（179.9英寸）

宽度

1,870毫米（73.6英寸）

高度

1,705-1,720毫米（67.1-67.7英寸）

宝骏RS-5是一款全新推出的车型，成为第四款加入该品牌阵容的SUV。它的介绍也代表了宝骏产品使用新的字母数字命名策略。

通用汽车公司上汽通用五菱合资公司推出其第四款跨界车型，将以流行的宝骏品牌销售：紧凑型宝骏RS-5。它将插入超小型宝骏510和紧凑型宝骏530之上，为买家在炙手可热的CUV空间提供更高端的选择，同时为宝骏产品推出“新的字母数字命名策略”，据媒体报道发布。

现在，为了解决房间里的大象问题：“RS5”已经成为中型奥迪A5汽车更加性能化的版本。没错，奥迪的名字中没有连字符，但看到汽车制造商常常将商标名称与他们计划使用的名称相邻，并且考虑到奥迪RS5实际上是在中国销售，我们不会感到惊讶稍后会看到宝骏RS-5的更改名称。

宝骏530提供135马力，自然吸气1.8升I4或148马力涡轮增压1.5升I4的选择。在中国市场，后者的发动机只有五速自动手动，而前者则配备六速双离合器或适当的六速手动变速器。

虽然宝骏仍然是中国市场上的大品牌，但即将推出的宝骏RS-5可以被视为一种拉动小幅上涨市场的机会 - 随着中国汽车市场的持续成熟，这种机动可以带来回报。

宝骏rs一5（宝骏rs5怎么样）

日子过得真快，不知不觉已经开了000公里了，RS-3的大部分功能我也都熟悉的差不多了，当然还远没到开腻的地步.算下来的话，这车陪了我已经一个多月，今天就抽空来这里做个分享。 先晒一下我的里程，目前已经跑了2900多公里，离3000已经很近了。

外观我觉得不用详细说了吧，RS-3长什么样大家也都清楚，我的这辆车是白色的，当初也是听人说开白色车上路安全性会高一些，比较醒目，但就是车漆时间久了容易发黄，不过这些都不是事，以后的事情以后再说吧，没准开个几年又会换车呢。

侧面这个角度看上去真的很壮实，双色车身开个好几年都不会过时吧。底盘还算挺高的，通过性没问题，还没有刮过底盘一次。

车尾唯一的遗憾就是排气管太小了，要是像吉利长安那样有几个霸气的排气口装饰就更好了。

这台车开了这些天，平常工作日大部分都在市区跑，只有周末和前段时间五一的时候出去长途自驾了，RS-3属于小型SUV，整体动力表现还算靠谱，符合这个价位的表现，除了长途超车的时候有点力不从心，日常在市区开还是够用的，对我这种对动力要求不高的人来说也是足够了，毕竟价格摆在那，你也不能要求太多。至于油耗，平常在市区上下班来回开，百公里大概7个油左右，跑高速的话，最低一次我跑了不到6个油，这还是在磨合期内，再开久一点可能油耗会更低吧。

车内RS-3的内饰比很多小型SUV都养眼，这也是当初选它的原因之一，这个中控台还挺大，开车的时候我喜欢把腿靠在边上就不会那么累。做工用料也都挺好的，没毛病，车窗按键和中控各种按键用起来也都不廉价，中间扶手箱也能装一些零碎的东西。

方向盘跟座椅都是皮质的，手感不错，转向很轻，也很精准，在这个价位没什么好挑的。

车联网用了一段时间还真不是吹的，可以有线连接也可以无线连接，导航和音乐可以同屏进行，非常好用，而且这个语音灵敏度实在是高，好几次我跟朋友聊天的话它都以为是在下指令，导致导航路线被迫中断，有点过犹不及了，期待后续升级能有所改进。

这套座椅坐起来还算舒服，前排柔软度适中还有一定的包裹性，后排内凹的设计也很贴合。

后排空间不觉得小，坐一家人没问题，而且中间这个地台也不算高，大概就是我鞋底的高度吧，坐中间一样可以活动自如。

总的来说这辆RS-3给我的满足感远大于遗憾，虽然动力不算强但油耗也不高，外观内饰也都挺满意，车联网也好用，而且我买的这辆顶配版还带主动刹车功能，性价比真的很足。没有十全十美的车，这台车再开一段时间就得去做首保了，从提车到现在我也并不觉得后悔。

新宝骏RS-3质量怎么样？年轻车主用车4个月，给出客观评价

今天小编辑给各位分享宝骏rs一5的知识，其中也会对宝骏rs5怎么样分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

宝骏RS-5怎么样？

新宝骏RS-5定位超强智能驾控SUV，拥有14项全能智能驾驶功能及L2级自动驾驶还是很不错的。新宝骏RS-5搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，在感应传感器方面，采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，这种方案多搭载于豪华车型上，接受了市场的检验，具备相当可靠的成熟度。

在新宝骏RS-5上实现的高阶自动驾驶辅助功能包括：ACC、LDW、LKA、TSW/TSA、AEB-VRU、TJA/ICA等，以14项全能智能驾驶功能，稳站L2级自动驾驶辅助，希望为用户搭建智能的安全保护圈，提供全方位安全保护及轻松愉悦的驾乘体验。

此外，新宝骏RS-5的最新Alios车联网具备车内语音操作、手机APP远程、在线终身无线升级等10项全能车联网系统，为用户带来超强互联科技体验，同时，还拥有双屏联动，10.25英寸悬浮式中控屏，采用触屏控制和语音控制，独特的人机交互设计可媲美特斯拉；12.3英寸全液晶智能仪表盘，驾乘信息及时显示，双屏联动显示，真正做到了以科技为智能生活赋能。

新宝骏RS-5基于全新R平台打造，4570*1870*1705/1720mm的车身尺寸、2700mm的适中轴距，配合18寸轮毂，组成了十分协调的SUV车身比例。

在车身姿态上，设计师最大化降低A、C、D柱延长线交点位置，同时交点垂直线后移，达到视觉中心点的下降和后移的效果，为整车营造更多的运动感。1870mm的车身宽度超越同级主流车型，加上更低的车顶高度，形成91%高宽比，整体视觉效果更低趴，也更协调。

新宝骏RS-5采用了标志性的未来眼日行灯，水平布置，灯带平直修长，整体形成几何矩形，在进一步拉宽前脸视觉效果的同时，也用这种更具设计感的几何形状，为前脸造型增添了几分未来感。

新宝骏RS-5星舰环抱式座舱采用非对称中控台设计，兼具科技感和便捷性，导航屏幕朝向、车内通风口、空调控制、开关按键等均采用以驾驶员为导向的设计，驾驶员不用调整坐姿，即可轻松完成所有关键操作和控制，驾驭感十足，配合极具未来感的LED氛围灯，仿佛身处星舰驾舱。

我们知道空间灵活性在出行和生活家用时给用户带来的便利十分明显，而新宝骏RS-5继承宝骏品牌空间规划的高效科学优势，符合用户多场景的驾驶需求。经过工程师的精心设计，新宝骏RS-5前后排座间距达930mm，相对竞品车型要长30-60mm，为每一位驾乘者带来了真正舒适的、可以高效利用的“净乘空间”。

动力方面，新宝骏RS-5搭载了全新开发的N15T涡轮增压发动机，严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程开发验证。涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。该发动机累积进行了超过10000小时的发动机耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30万公里单机极限寿命台架模拟实验考核，全面保障发动机的耐久可靠性。

最后，值得一提的是新宝骏RS-5搭载的全新钻石新标，让人眼前一亮。钻石标隶属于宝骏品牌，与经典盾形标并存，主要应用在更具科技感、智能化的高端系列车型上，而新宝骏RS-5则是第一款搭载钻石标的车型。

车主点评:国民神车新宝骏RS-5

#选车理由至于自己为什么选择宝骏RS-5，我完全是因为看上这辆车子的颜值，而且车子的价格很适合我，自己的预算只有这么多，像这么好看的车型也只有宝骏了，而且性价比不错，车子的配置也是比较的高，我觉得还是比较值得推荐的。

#最满意最让我喜欢的一个地方就是它的外观了，我选择它的很大部分也有这个原因。超级帅气的前脸和这么动感的轮毂，加上精致的车身合起来让整个车子视觉效果上更为出彩。

#最不满意不是很满意的就是他的内饰了，虽然说乍一看挺豪华的，但是经不得细看，例如一些线条不是很平整，针脚也不均匀。

#空间空间做的还是挺舒服的啊，像我基本上都是一个人开着，对于空间本身就没有多少的要求。基本上日常上下班，前排我座椅都会调到最高了，头部都还有不少的剩余。

#外观首先一点就是它的这个大灯细长的样子，搭配这个重黑了的中网，看起来运动十足，在细节方面也做得是相当不错，钣金很细致，全车缝隙均匀得当。

#内饰内饰看起来还是挺好看的，设计的有点豪车的感觉，但是在细节方面还是需要再下一些功夫，车内的缝线或者拼接处的处理，都不是做的很到位，还有很大的提升空间。

#动力动力还是挺不错的，1.5能够爆发出这么强劲的动力，也得益于他的这个调教。cvt变速箱个人感觉比较适合家用，基本上在市区里面开着的时候行云流水，丝毫没有顿挫。

#操控说一下他的这个真皮的方向盘手感不是一般的好，而且对于我这种比较容易出汗的手也不容易打滑。而且这个底盘也是因为独立悬架的原因，整个底盘是非常的稳当的。

#舒适性舒适度这一块的话我是给一个满分，因为这款车的舒适性我觉得也是比较的不错，乘坐舒适感很棒，还有就是座椅的包_感也是比较到位。

#油耗本来以为国产车油耗都比较高的，实际下来也还好吧，目前为止百公里平均油耗在8升左右，这个还是比较符合我心目中期待的。

新宝骏RS-5质量到底怎么样？

新宝骏RS-5无论是做工质量，还是驾乘品质，都是很不错的。新宝骏RS-5是上汽通用五菱多年磨一剑的成果，基于全新开发的智能化R平台，新宝骏RS-5自然有着优秀的产品属性。造型设计上，科技大气的星际几何元素，内饰做工上，温馨舒适的科技家用风格，驾乘体验上，智能网联带来前所未有体验，让不少车友消费者都充满期待。

新宝骏RS-5的产品特性不止体现在直观的造型配置上，还有很多消费者不会特别在意细节部分。譬如说老车友们常常提到的汽车三大件，发动机变速箱是大家关注的，那底盘部分呢？这直接影响汽车的驾乘舒适度。新宝骏RS-5贴心地全系都采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这对于震动的吸收和过滤有先天的优势，特别是急拐弯处和不平路面的时候，前后独立悬架的乘坐性和舒适性特别好。

新宝骏RS-5有着卓越的底盘性能，这对于一款家用SUV来说相当的重要。加上新宝骏RS-5优秀的深空静音NVH，L2级别的智能驾驶和安全辅助系统，智能化的语音操作、手机APP远程等车机系统，更为这款紧凑型SUV锦上添花。从理论上来讲，新宝骏RS-5有着媲美30万级别合资车型的潜力。如果你亲自驾乘过这款车，相信会有更深刻的认知。

宝骏RS-5真实口碑怎么样？

在国产SUV中，宝骏RS-5是一款非常不错的家用SUV，属于紧凑级，各方面性能都非常不错，上市以来积累了不错的用户口碑。在今年的CCPC专业赛事上，宝骏RS-5在各项比赛中，也有着亮眼的表现，取得了非常不错的成绩。在动力配置方面，宝骏RS-5拥有1.5T的直喷高性能发动机、搭载的CVT变速器可以模拟8速变速，采用了缸盖集成排气管，在换挡时平顺，过渡自然，驾驶感受很好，也能有效控制油耗，养车成本不会很高。在底盘方面，宝骏RS-5使用了双隔振副车架和KONIFSD减振器，前后双独悬的设计，莲花调试体系进行调校，路面反馈清晰有驾驶质感，同时车内驾乘舒适。另外在智能配置方面，宝骏RS-5也满足了现在多数年轻人的需求，全系搭载的宝骏车联网系统为用户带来了便捷的驾驶感受。同时，宝骏RS-5拥有的智能辅助驾驶系统，也为日常的行车安全提供了非常不错的保障。

内外兼修，好看又安全，解读新宝骏RS-5的设计美学

不可否认，未来年轻人将成为购车的主力群体，在这看颜值的时代，高颜值的汽车往往能更具有吸引力，不过现在的汽车设计同质化越来越严重，仿佛是一个模型刻出来的一样，这种“套娃式”的设计往往都缺乏个性感，导致消费者也会逐渐产生审美疲劳，很少能让人眼前一亮的座驾。

不过，值得开心的是，十万级SUV市场也有特立独行的存在，比如新宝骏今年推出的全新RS-5?300T车型就带来了让人眼前一亮的视觉效果，让关注设计的我再次找到了曾经心动的感觉。

哪怕是阅车无数的老司机，看到?新宝骏RS-5?300T这款大五座SUV的整车，想必也会被它深深的吸引住，对于“颜值”来说，新宝骏RS-5?300T可以说是拿捏得恰到好处，比吉利博越酷炫。

售价12.68万起的新宝骏RS-5?300T采用的是“星际几何”的设计风格，整体营造出来的调性是时尚兼顾运动，从正面来看，首先映入眼帘的是BingBing的前格栅配合“钻石车标，分体式的LED灯组，以及引擎盖上四条隆起的线条都在提升着这款车的个性感。

从侧面看，新宝骏RS-5?300T采用了星焰红+黑色的双色车身设计很有个性感，侧面车身腰线干练简洁，设计师在轮眉、车门下方设计了防刮擦条，并且还给后排乘客配备了防紫外线带隐私的玻璃，新车并且配备了马牌UltraContact?UC6轮胎，规格为225/55的18英寸轮胎也给这款车的运动气息加分不少。

贯穿式尾灯的设计也很有自己的韵味，在两侧的灯组运用了细致化的处理手法，从而让这款车尾灯点亮后更具有视觉美感和高辨识度，尾部双镀铬排气进一步提升了整车的运动调性。此外，这款车还配备了十七八万元以上合资SUV才有装备的电动尾门，也是一个很实用的配置。

车身数据方面，新宝骏RS-5?300T车宽1870毫米，轴距2700毫米。当然了，大家也不要误以为新宝骏RS-5?300T只是拥有一个出色外表和大空间的“花架子”，其实并不是这样的，它可是一个实打实的“实力派”选手，内饰的配色不仅有纯黑、黑+动感魅蓝可选，以此来满足不同消费者的购车需求，而且它的安全性、智能科技方面，也是很出众的。

首先在主动安全方面，是它新宝骏RS-5?300T的强项，比如在陌生的道路或者夜晚行车时很实用的道路交通标志识别系统，比如当意外即将发生碰撞前，新宝骏RS-5?300T的碰撞系统就会及时介入，自动制动刹车，尽可能把车辆和驾乘人员的损伤降到最低程度。在被动安全方面，由于新宝骏RS-5?300T诞生于能媲美丰田TNGA、大众MQB平台的全新“R”平台，该车采用了大量的高强度钢，进一步提升整车的质量和安全性，并且还能提升空间表现力和降低油耗以及养护成本，再加上6个安全气囊，都在提升着这款车的被动安全品质。

此外，在面临停车场景时，新宝骏RS-5?300T还有倒车影像、前后驻车雷达、还有360度全景影像都能有效提升停车的实用性，这些功能配置对于新手车主来说还是非常友好的。在行驶时，新宝骏RS-5?300T拥有L2级自动驾驶功能，可以实现自动跟车，能在拥堵或跑长途的路段缓解车主的疲劳感。在行驶质感和使用体验方面，新宝骏RS-5?300T配备了一款比第三代哈弗H6搭载的1.5T引擎更强劲的发动机，这款缸内直喷的1.5T发动机最大功率输出177马力，最大扭矩290牛米，配双独悬底盘+CVT无级变速变速箱，百公里油耗7.2L，而且还为它的“黄金动力”提供了“终身质保”的售后，也在提升着这款车的吸引力。

总的来说，形容新宝骏RS-5?300T“晚到”却是精品也不为过，毕竟新宝骏RS-5?300T明明可以靠脸吃饭，但却偏偏要拼实力，上市累计销量达2.7万辆，相信随着车市寒冬的褪去，它的未来发展将更加可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏RS3最便宜落地多少钱

车主李先生第一次买车的时候，跟大家一样，他关心的地方是这辆车的质量怎么样？可以看到一辆车的质量好不好，是李先生非常关注的地方。而车主李先生最终选择的车子是?新宝骏RS-3，新宝骏RS-3这辆车关注度比较高，外观设计也比较时尚，年轻人喜欢，最近身边也有不少朋友问我新宝骏RS-3的质量如何，所以今天咱们就来聊一聊新宝骏RS-3的质量，不过这个问题还得交给车主李先生来说，才能有信服力。

车主李先生说自己当时买车的预算只有8万元，这个预算买不到哈弗H6、长安CS75?PLUS，当时也看了哈弗M6，但是就觉得外观老气，而且内饰也比较廉价，很多车主也反映哈弗M6的油耗在8.6L左右，比较高，后来才了解到新宝骏RS-3，第一眼就被外观吸引到了，中网很宽大，格栅上采用了熏黑的配色和点阵式的镀铬装饰排列，视觉上非常耐看有品质感。

而且悬浮式的车顶也吸引到了我，进入新宝骏RS-3车内，新宝骏RS-3采用了软性的材质，触感舒适，前排的造型以多层次的横向设计为主，视觉上看着很丰富，独特的金属拉丝工艺也使得新宝骏RS-3的内饰更具科技感，而橘**的缝线则为内饰增添了一丝活力感，这样的设计确实很打动我，而且也让我觉得新宝骏RS-3的质量应该没问题。

当然，新宝骏RS-3的质量好不好，还得看三大件的表现，因此我当时购车前还体验了一把新宝骏RS-3的动力总成，我选择的是新宝骏RS-3?1.5T车型，搭载的是1.5T发动机加模拟8速CVT变速箱的动力总成，最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，起步的时候动力来得比较及时，车速起来后，踩油门加速有推背感，再踩制动踏板，车辆迅速减速，我还特意找了一个有红绿灯的地方，试了试频繁走走停停时，没有体验到顿挫感，这说明这台模拟8速CVT变速箱还是挺靠谱的。

在城市出行路况中，新宝骏RS-3配备的电子手刹和自动驻车非常好用，短时停车、等红绿灯时，刹停后不必换挡，踩油门即可继续行驶，而且驻车时也更加简单省力。

底盘方面，新宝骏RS-3采用了的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭梁式半独立悬挂，当时看到这个悬架不是全独立，不过在体验过后，这套悬架有韧性，而且缓解路面颠簸感做得不错。后来证明我确实没选错，因为今年新宝骏RS-3三次参赛CCPC中国量产车性能大赛，赛事项目也对同级别的很多车型进行了车身、底盘减震、操控、动力等等方面的检验，而新宝骏RS-3三次参赛，都取得了小型SUV组综合冠军。而且新宝骏RS-3之前还跟配有空气悬架的蔚来ES8对比底盘缓解颠簸的测试，在以40km/h和80km/h分别通过减速带路段是，新宝骏RS-3的缓解颠簸能力更好，这也进一步说明了新宝骏RS-3的底盘质量好，有实力。

目前我用车已有4个月，新宝骏RS-3在方方面面给我的感受都很不错，发动机动力输出澎湃，变速箱换挡也平顺可靠，底盘滤震能力也不错，乘坐舒适性好。除此之外，新宝骏RS-3在智能科技方面的表现也惊艳到我了。比如新宝骏RS-3配备的新宝骏车联网，支持免唤醒语音在线收发消息、定位、抢红包、导航等。此外，新宝骏车联网系统还能够实现手机摇一摇解锁、手机寻车、车辆状态查询等远程控制功能，并且还支持OTA在线升级，升级系统时，不用去4S店，通过手机就能升级，很方便。

在智能驾驶辅助方面，新宝骏RS-3还配备了ACC自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且还可选装高阶ADAS功能。其中ACC自适应巡航系统可以实现0～150km/h之间的速度覆盖，在高速公路、城市高架等畅通路段，车辆可自动维持安全车速和车距，减缓疲劳驾驶，保证行车安全。

车主李先生最后总结说，新宝骏RS-3的质量是不错的，外观、内饰都有设计感而且很时尚。三大件的表现也让我满意，用起来没觉得哪里不好，目前我的百公里综合油耗在7.4L左右，燃油经济性也不错，新宝骏RS-3这款车我是买对了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近期网民发消息了解：在中山，新宝骏RS-3自动档汽车最划算落地式要多少钱？

宝骏RS-32020款1.5TCVT智能化精锐型做为最新款宝骏RS-3自动档汽车起市场价较低的一款车，官方网参考价8.7八万，现阶段中山地域_有现钱优惠促销，也就等同于这个RS-3的裸车价返回8.7八万，全款买房购车包含汽车购置税、交通强制险、车船使用税、商业保险、新车上牌费用及其其他服务费，最终这款新宝骏RS-3中配落地式10.0八万。

反过来如果是以首付30%、分24期的借款方式购车，那_贷款金额是61,46零元，服务费2000元，商业险3,743元，车辆购置税再加上车牌号等其他必需花费9,639元，首付落地式是41,722万元，月供2,689元，最终总落地价是10.62万元，比全款买房购车多开支5,40零元。

而在周边地区广东地区，目前这款宝骏RS-3最大1.三万的用户特惠，比较之下的确有很大的价差，但是也是有相对应的购车附带条件，例如店内借款、店内上保险、店内上车牌早已店内换置等标准，因而假如可以接纳全款买房购车得话，能够考量外地购车，终究一线城市的汽车资源也较多，想找个感兴趣的配备车系也不会是啥难题；此外在外地购车前，最好是提早拨通资询店内外地购车的必要条件。

但如果是挑选借款购车，那_在当地购车较为适合，终究外地购车这一趟瞎折腾出来，也要花很多的时间和金钱，再再加上申请贷款证实办理手续、贷款业务办理手续、年利率等花费，计算出来还真比不上在当地购车。

百万购车补贴